Cada vez más pilotos formados en el extranjero llegan a Chile con licencias FAA (Estados Unidos) o EASA (Europa), buscando convalidarlas para obtener la Licencia de Piloto Comercial de Avión (PCA) emitida por la DGAC. Aunque el proceso es totalmente posible, requiere cumplir pasos específicos, exámenes locales y validación documental estricta.
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1. ¿Es posible convalidar FAA o EASA a PCA chileno?
Sí. La DGAC permite la reconversión de licencias extranjeras a licencias chilenas, siempre que el piloto demuestre:
- Validez de la licencia extranjera.
- Experiencia mínima requerida por DAN 61.
- Exámenes teóricos aprobados en Chile.
- Pericia de vuelo realizada con inspector DGAC.
La convalidación no es un “trámite administrativo”; implica demostrar competencias equivalentes a la normativa nacional.
2. Documentación básica requerida
- Licencia FAA/EASA vigente.
- Certificado médico aeronáutico equivalente.
- Bitácora (logbook) con horas verificables.
- Certificados de cursos, IR, ME u otras habilitaciones.
- Traducciones oficiales si corresponde.
- Identificación y antecedentes personales.
Toda la documentación debe ser autenticada y verificada por la DGAC antes del proceso de exámenes.
3. Exámenes teóricos requeridos por DGAC
Aunque el piloto posea licencia internacional, la DGAC exige aprobar los exámenes teóricos chilenos de PCA:
- Reglamentación (DAN 61, 91, AIP, NOTAM, etc.).
- Navegación aérea.
- Meteorología aeronáutica.
- Performance y planificación.
- Conocimientos generales de aeronaves.
- Factores humanos.
La mejor manera de prepararse para estas pruebas es practicar con preguntas de estilo DGAC en Aerotest.
4. Examen práctico (pericia) para convalidación
Después de aprobar los exámenes teóricos, el piloto debe rendir una pericia de vuelo con inspector DGAC, donde se evalúa:
- Procedimientos VFR e IFR (si corresponde).
- Maniobras normales y de emergencia.
- Conocimiento del POH.
- Aplicación de reglamentación local.
- Operación segura en espacio aéreo chileno.
En algunos casos, la DGAC puede solicitar horas adicionales de vuelo para nivelar competencias.
5. Diferencias clave entre FAA/EASA y DGAC
- FAA: enfoque práctico, formación modular, normativa FAR Part 61/91.
- EASA: estructura más teórica, ATPL teórico extenso.
- DGAC Chile: exige alineación normativa con DAN 61/91/121 y exámenes propios.
Ningún sistema es superior; simplemente tienen requisitos formativos distintos que deben armonizarse.
6. Habilitaciones adicionales al convalidar
Si el piloto posee habilitaciones como:
- IFR
- Multimotor (ME)
- Instructor (CFI / FI)
La DGAC puede reconocerlas, pero normalmente exige examen o demostración práctica adicional.
7. Tiempo estimado del proceso
Depende de la preparación del piloto, pero en promedio:
- Revisión documental: 1 a 4 semanas.
- Exámenes teóricos: 2 a 6 semanas de estudio.
- Pericia DGAC: según disponibilidad de inspector.
En total, la convalidación puede tomar entre 1 y 3 meses.
Conclusión
Convalidar una licencia FAA o EASA a una licencia chilena PCA es un proceso totalmente viable, pero requiere preparación teórica, documentación completa y una evaluación práctica rigurosa. Dominar la normativa local y demostrar pericia sólida es clave para obtener la licencia sin contratiempos.
Si quieres prepararte de manera eficiente para los exámenes DGAC de convalidación, puedes practicar con el banco oficial de preguntas disponible en Aerotest.