El salto de Piloto Privado (PPA) a Piloto Comercial (PCA) es uno de los procesos más importantes en la formación aeronáutica. Para muchos estudiantes, el desafío principal no es solo aprobar la teoría DGAC, sino acumular de manera eficiente y estratégica las 200 horas de vuelo requeridas para postular a la licencia comercial.
Si estás preparando exámenes teóricos PCA, puedes reforzar tus estudios con el banco oficial disponible en Aerotest.
1. ¿Por qué se exigen 200 horas?
La DGAC, a través de la DAN 61, establece este mínimo para asegurar que el piloto adquiera:
- Experiencia real en navegación.
- Exposición a distintos escenarios operacionales.
- Madurez aeronaútica para decisiones críticas.
- Horas suficientes como PIC (Pilot in Command) para asumir responsabilidades comerciales.
No se trata solo de acumular horas, sino de desarrollar criterio operacional.
2. Desglose de horas requeridas
Para solicitar la licencia PCA se deben cumplir al menos:
- 200 horas totales de vuelo.
- 100 horas PIC.
- 50 horas de navegación.
- 20 horas nocturnas.
- 10 horas por instrumentos (simulador o reales).
Las escuelas pueden exigir horas adicionales según su programa interno.
3. ¿Cómo acumular las horas de manera estratégica?
a) Navegaciones largas
- Rutas de más de 150 NM con aterrizaje en aeródromos distintos.
- Práctica real de planificación, meteorología y combustible.
b) Vuelos nocturnos
- Realizar circuitos, travesías y maniobras básicas.
- Entrenar percepción espacial y orientación sin referencias visuales.
c) Vuelos PIC supervisados
- Volando solo o con instructor que actúe como seguridad.
- Acumulas horas PIC que serán esenciales para la licencia.
d) Simulador certificado
- Ideal para perfeccionar IFR básico y emergencias.
- Más económico que el vuelo real.
e) Volar en distintos aeródromos
- Exposición a pistas cortas, no controladas, de tierra o asfalto.
- Aumenta experiencia y mejora toma de decisiones.
4. Errores comunes en la ruta a las 200 horas
- Acumular horas sin objetivos claros.
- No registrar correctamente la bitácora personal.
- Dejar para el final las horas PIC, navegación o nocturnas.
- No planificar con su CIAC la progresión correcta.
La planificación es tan importante como el vuelo mismo.
5. Requisitos teóricos que no debes olvidar
Además de las horas de vuelo, debes aprobar los exámenes teóricos PCA:
- Meteorología.
- Navegación.
- Performance y Planeación.
- Reglamentación.
- Conocimientos Generales de Aeronaves.
- Factores Humanos.
Para estudiar según el temario oficial puedes usar la plataforma Aerotest.
6. ¿Cuánto cuesta llegar a las 200 horas?
- Dependiendo del avión: $160.000 a $300.000 por hora.
- Simuladores: $40.000 a $100.000.
- Navegaciones largas pueden ser más costosas por tiempos y tasas.
La clave es administrar bien el presupuesto y evitar repeticiones innecesarias por falta de estudio previo.
7. ¿Qué pasa una vez completadas las 200 horas?
- Puedes postular al examen práctico de Piloto Comercial (PCA).
- Debes contar con tu Certificado Médico Clase 1.
- La bitácora debe estar impecable y verificable.
- Debes aprobar todas las pruebas teóricas DGAC.
Conclusión
La transición de Piloto Privado a Comercial es un camino desafiante, pero completamente alcanzable con buena planificación. No es solo volar: es acumular experiencia significativa, cumplir normativa DGAC y preparar cuidadosamente los exámenes oficiales.
Si deseas reforzar teoría PCA, practicar con preguntas reales y aumentar tus probabilidades de aprobar, puedes estudiar con el banco oficial en Aerotest.
🎯 Pista: organiza tus horas de vuelo por objetivos —navegación, nocturno, PIC— para evitar atrasos cuando llegues a las 200 horas.