La pericia de vuelo es uno de los exámenes más importantes en el camino formativo de un piloto. Es la instancia donde la DGAC verifica que el postulante domina no solo los conocimientos técnicos, sino también el criterio operacional, la seguridad y la capacidad de tomar decisiones bajo presión. Para muchos alumnos, este examen genera ansiedad, pero entender qué evalúan realmente los inspectores puede marcar la diferencia entre aprobar y reprobar.
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1. ¿Qué es exactamente la pericia de vuelo?
Es el chequeo práctico que determina si el piloto posee las competencias necesarias para operar con seguridad una aeronave, ya sea para obtener una licencia (PPA, PCA, PTLA) o una habilitación (IFR, ME, NVFR, Instructor, etc.).
Cada maniobra debe ejecutarse de acuerdo a los POH, SOP y tolerancias DGAC.
2. Lo que más observan los inspectores DGAC
El evaluador se centra en cuatro dimensiones esenciales:
A) Dominio técnico de la aeronave
- Uso correcto de potencia, timón, flaps y trim.
- Mantenimiento de parámetros de vuelo.
- Despegues y aterrizajes consistentes.
- Estabilidad en virajes, ascensos y descensos.
- Precisión en tolerancias de velocidad, altitud y rumbo.
B) Seguridad operacional
- Aplicación disciplinada de checklists.
- Conciencia situacional (tráfico, viento, obstáculos).
- Planificación del vuelo y briefings previos.
- Gestión de riesgo y toma de decisiones.
- Capacidad para anticipar errores del alumno (si es instructor).
C) Manejo de emergencias y anormalidades
- Reacción oportuna ante fallas de motor.
- Procedimientos para incendios, vibraciones o fallas de instrumentos.
- Simulación de pérdida (stall) y recuperación adecuada.
- Control de la aeronave bajo condiciones adversas.
D) Competencia comunicacional
- Fraseología aeronáutica correcta.
- Claridad y precisión en comunicaciones.
- Uso adecuado de inglés operacional (OACI nivel 4 o superior).
3. Estructura general de un chequeo DGAC
Aunque cada inspector tiene su estilo, la estructura de la pericia es relativamente estándar:
- Oral previo: POH, performance, meteorología, reglamentación y escenarios de fallo.
- Inspección exterior e interior: criterio técnico y conocimientos básicos.
- Vuelo general: ascensos, descensos, virajes, velocidad controlada, maniobras básicas.
- Maniobras avanzadas: stalls, emergencias, fallas simuladas.
- Operación en aeródromo: circuitos, aproximaciones, aterrizajes normales y con viento cruzado.
- Debriefing final: análisis del desempeño y evaluación formal.
4. Aspectos que suelen reprobar a los alumnos
- Falta de estabilidad en vuelo recto y nivelado.
- Descuido de parámetros por mirar demasiado los instrumentos.
- No seguir listas de chequeo.
- Pobre comunicación con ATC.
- Mala gestión de emergencias.
- No justificar decisiones operacionales durante el oral.
En la mayoría de los casos, los reprobados no fallan por una maniobra técnica, sino por una pobre gestión del riesgo o falta de criterio.
5. Cómo prepararte para tu pericia DGAC
- Estudia tu POH como si fuera un examen escrito.
- Practica procedimientos con tu instructor hasta que sean automáticos.
- Realiza simulacros de emergencias.
- Vuela con parámetros constantes y tolerancias ajustadas.
- Domina ATC y la fraseología correcta.
- Refuerza teoría DGAC usando plataformas como Aerotest.
Conclusión
La pericia de vuelo no busca perfección, sino seguridad, criterio y control operacional. Un piloto que demuestra dominio técnico, estabilidad emocional y buenas decisiones tiene una altísima probabilidad de aprobar.
Y si quieres reforzar tus conocimientos teóricos antes de presentarte al chequeo, puedes practicar con el banco de preguntas oficial en Aerotest.