Para postular a la licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (PTLA), la DGAC exige un mínimo de 1.500 horas de vuelo. Pero no todas las horas cuentan por igual: deben cumplir ciertos tipos, condiciones y categorías que acrediten que el piloto posee experiencia real y diversa para operar en ambiente de aerolínea.
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1. Horas totales de vuelo: 1.500 h
Las 1.500 horas exigidas por la DGAC deben estar registradas en la bitácora personal del piloto y deben ser verificables. Incluyen todas las horas en cualquier tipo de aeronave, siempre que estén debidamente certificadas.
Sin embargo, dentro de estas 1.500 h existen subcategorías obligatorias.
2. Horas como Piloto al Mando (PIC): mínimo 500 h
Estas son las horas de vuelo donde el piloto actuó como responsable de la operación.
- Incluyen travesías, vuelos locales y operaciones comerciales permitidas con PCA.
- Muchas aerolíneas requieren incluso más de 500 h PIC para procesos internos.
Las horas PIC deben estar correctamente anotadas con firma del instructor, jefe de pilotos o autoridad correspondiente.
3. Horas IFR: mínimo 75 h
La DGAC exige una base sólida en vuelo por instrumentos. Estas 75 horas pueden incluir:
- Vuelo real IFR.
- Vuelo IFR en simulador certificado (según porcentaje permitido).
- Aproximaciones, SID/STAR, procedimientos NDB/VOR/RNAV.
El dominio IFR es fundamental para operar en aerolínea, donde gran parte del vuelo es bajo reglas instrumentales.
4. Horas nocturnas: mínimo 100 h
Las operaciones nocturnas presentan desafíos adicionales: percepción de profundidad, control visual limitado y dependencias instrumentales. Por eso la DGAC exige al menos 100 horas nocturnas.
- Puede incluir PIC, dual o copiloto.
- Son fundamentales para procedimientos de aerolínea que operan 24/7.
5. Horas de travesía (cross-country): mínimo 200 h
El piloto debe demostrar experiencia navegando rutas de mayor distancia, lo que permite desarrollar:
- Planificación compleja.
- Manejo de combustible.
- Navegación avanzada.
- Gestión de meteorología cambiante.
Muchas aerolíneas solicitan travesías de más de 300 NM como parte de sus requisitos internos.
6. Horas en multimotor
Aunque la DGAC no exige una cifra específica para PTLA, es prácticamente indispensable contar con experiencia en aeronaves multimotor, especialmente si se pretende ingresar a aerolíneas comerciales.
- Normalmente se obtienen durante PCA + habilitación multimotor.
- Aerolíneas suelen pedir entre 50 y 100 h multimotor como mínimo.
7. Horas de instrucción o trabajos aéreos
Muchas de las 1.500 h se acumulan mediante:
- Trabajo como instructor de vuelo (FI).
- Vuelos charter.
- Fotografía aérea.
- Traslados (ferry flights).
- Vuelos corporativos.
Estos trabajos permiten sumar horas PIC, nocturnas y de travesía rápidamente.
8. Registro adecuado de las horas
La DGAC es estricta en la validación de experiencia. Un postulante debe demostrar:
- Bitácora personal completa.
- Horas verificables por operadores o instructores.
- Consistencia entre la bitácora y los registros del operador.
- Certificaciones adicionales cuando se soliciten.
Inconsistencias pueden retrasar o impedir la postulación a PTLA.
Conclusión
Las 1.500 horas exigidas para PTLA no son solo un número: representan un conjunto de experiencias que buscan asegurar que el piloto esté preparado para enfrentar entornos multicrew, vuelos IFR complejos, operaciones nocturnas y navegación avanzada. Registrar correctamente cada hora es esencial para avanzar sin contratiempos en la carrera aeronáutica.
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