Los Simuladores de Vuelo de Clase FFS (Full Flight Simulator) son una herramienta esencial para la formación, habilitación y entrenamiento recurrente de pilotos comerciales y de transporte aéreo. La DGAC de Chile establece requisitos claros sobre su uso, vigencia y periodicidad, especialmente para pilotos que operan bajo DAN 119/121 o que poseen habilitaciones de tipo en aeronaves complejas.
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1. ¿Qué es un FFS (Full Flight Simulator)?
Es un dispositivo de entrenamiento que replica con alta fidelidad la cabina, los sistemas y la respuesta de una aeronave real. Para la DGAC, los FFS deben ser certificados en niveles (habitualmente D o C) y aprobados por la autoridad aeronáutica del país de origen.
- Cabina 1:1 del avión real.
- Movimiento en 6 ejes (motion).
- Escenarios visuales de alta resolución.
- Recreación de fallas complejas.
Los FFS son obligatorios para habilitaciones de tipo en aeronaves como el A320, B737, A350, B787, entre otras.
2. ¿Qué exige la DGAC para mantener vigente un entrenamiento en FFS?
Todo piloto que opera aeronaves con habilitación de tipo debe cumplir con programas recurrentes definidos por el operador y aprobados por la DGAC. Los principales requisitos son:
- Entrenamiento recurrente semestral o anual según tipo de operación.
- Chequeo de competencia (PC o OPC) ante instructor/examinador aprobado.
- Entrenamiento en emergencias: fallas de motor, presurización, hidráulica, FMS, aproximaciones NPA/PA, CRM.
- Chequeo LOFT (Line Oriented Flight Training) en operaciones 121.
- Cumplimiento del programa MEL/CAR y procedimientos del operador.
La vigencia del entrenamiento está directamente vinculada al cumplimiento de estos ciclos periódicos.
3. Periodicidad según tipo de operación
La DGAC establece frecuencias mínimas que cada operador puede hacer más exigentes:
- Operadores DAN 119/121 (Aerolíneas): Chequeo recurrente cada 6 meses.
- Operadores 135 o trabajos aéreos complejos: Recurrente anual o semestral dependiendo del manual aprobado.
- Pilotos corporativos o privados con habilitación de tipo: Generalmente chequeo anual.
La no realización de entrenamientos dentro del plazo deja la habilitación en suspenso, impidiendo operar como tripulación activa.
4. ¿Qué debe incluir un recurrente FFS según DGAC?
- Procedimientos normales: despegues, aterrizajes, automatización, FMS.
- Procedimientos anormales: fallas de sistemas, degradación eléctrica, hidráulica, FMC.
- Emergencias críticas: falla de motor, fuego, despresurización, windshear.
- Vuelo IFR avanzado: aproximaciones ILS, RNAV, VOR, LDAs, uso de autopiloto.
- CRM y Factores Humanos en entorno multicrew.
- LOFT para evaluar gestión operacional y toma de decisiones.
Cada sesión debe quedar registrada en documentos del operador y firmada por el instructor autorizado.
5. Chequeos de competencia (PC/OPC)
La DGAC exige chequeos formales para renovar la competencia de vuelo en aeronaves de tipo:
- PC (Proficiency Check): chequeo completo anual o semestral.
- OPC (Operator Proficiency Check): chequeo operacional por parte del operador.
- Skill Test: obligatorio al obtener una habilitación de tipo por primera vez.
Estos chequeos solo pueden ser efectuados por examinadores DGAC o TRI/TRE aprobados.
6. ¿Qué pasa si el recurrente o el chequeo vence?
Si el piloto no realiza el recurrente o no aprueba el chequeo dentro del plazo:
- Su habilitación de tipo queda inactiva.
- No puede volar aeronaves bajo esa habilitación.
- Debe realizar entrenamiento de recuperación o reentrenamiento según tiempo vencido.
En casos de vencimiento prolongado, la DGAC puede exigir repetir fases completas del curso.
Conclusión
El entrenamiento en Simuladores FFS es parte fundamental del sistema de seguridad operacional que exige la DGAC para pilotos que operan aeronaves complejas. Su vigencia depende del cumplimiento de entrenamientos recurrentes, chequeos de competencia y adherencia al programa de cada operador. Mantener estos requisitos al día garantiza no solo el cumplimiento normativo, sino la preparación del piloto ante emergencias reales.
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