Para un piloto que aspira a ingresar al mundo de las aerolíneas, la Habilitación de Tipo en aeronaves como el Airbus A320 o el Boeing B737 es uno de los pasos más importantes de su formación profesional. Es el primer gran puente entre la aviación comercial general (PCA) y las operaciones multicrew de transporte de pasajeros bajo DAN 119/121.
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1. ¿Qué es una habilitación de tipo?
La DGAC exige una Habilitación de Tipo cuando el piloto va a operar aeronaves complejas que requieren entrenamiento específico: multimotores grandes, turbinas, cabinas con sistemas avanzados y operación multicrew.
Tanto el A320 como el B737 son aeronaves certificadas bajo este criterio.
2. ¿Qué incluye el curso inicial de A320/B737?
El curso de habilitación tiene dos grandes componentes: teórico y práctico.
• Parte Teórica
- Sistemas de la aeronave (motores, hidráulico, eléctrico, aviónica).
- Procedimientos normales, anormales y de emergencia.
- Performance y limitaciones.
- Filosofía de operación Airbus o Boeing.
- CRM y operación multicrew.
- FMS y automatización.
• Parte Práctica (Simulador Full Flight)
- Maniobras básicas.
- Despegues y aterrizajes automáticos y manuales.
- Aproximaciones ILS, RNAV, VOR.
- Manejo de fallas (motor, hidráulica, presurización, aviónica).
- Operación con un solo motor.
- Procedimientos de CRM avanzados.
Al finalizar, se realiza un chequeo final denominado Skill Test o PC con un examinador DGAC o del operador.
3. Requisitos para postular al curso
- Licencia PCA o PTLA vigente.
- MAE Clase 1 al día.
- Habilitación multimotor e IFR.
- Competencia Lingüística OACI nivel 4 o superior.
- Experiencia reciente de vuelo (varía por operador).
Algunas aerolíneas exigen haber aprobado su proceso de selección antes de financiar o autorizar la habilitación.
4. ¿Cuánto dura la habilitación?
Generalmente entre 4 y 8 semanas, dependiendo del centro de instrucción y de la disponibilidad de simulador. El curso es intensivo y combina estudio autónomo, clases presenciales, sesiones de CBT (Computer Based Training) y simuladores.
5. ¿Es necesario hacer MCC antes del curso?
Sí. La mayoría de aerolíneas y centros DGAC exigen el Curso MCC (Multi Crew Cooperation) antes de iniciar la habilitación. Este curso enseña la base para operar en cabina de dos pilotos, incluyendo:
- Roles PF/PM.
- Comunicación en cabina.
- Resolución de amenazas y errores (TEM).
- Gestión de automatización.
Tener MCC previo hace mucho más fluida la transición al A320 o B737.
6. ¿Qué tan difícil es el curso?
Es un curso altamente exigente: gran carga teórica, memorizar procedimientos, manejar automatización compleja y tomar decisiones en ambiente multicrew. Sin embargo, con estudio disciplinado y preparación previa en plataformas como Aerotest, es totalmente alcanzable.
7. ¿Cuánto cuesta una habilitación A320/B737?
En Chile y Sudamérica, los valores suelen estar entre:
- USD 18.000 a 30.000 según centro de instrucción.
- Simulador adicional o recurrency tiene costo separado.
- Algunas aerolíneas financian la habilitación en caso de selección.
Es una de las inversiones más significativas en la carrera de un piloto.
Conclusión
La Habilitación de Tipo en A320 o B737 es el primer paso real hacia la operación en aerolínea. Exige estudio, disciplina y una transición mental desde la aviación comercial general a la operación multicrew profesional. Una vez completada, abre la puerta al sueño de volar para LATAM, Sky, JetSmart u otras aerolíneas internacionales.
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