Ingresar como piloto a una aerolínea chilena es el objetivo principal de quienes completan las licencias PCA o PTLA. Aunque cada operador tiene su propio sistema de reclutamiento, los procesos de LATAM, Sky Airline y JetSmart siguen patrones similares: evaluación técnica, entrevistas psicológicas y pruebas en simulador. Prepararse correctamente es clave para destacar en un mercado competitivo.
Si necesitas reforzar teoría para exámenes DGAC o procesos de postulación, puedes practicar con el banco oficial en Aerotest.
1. Requisitos mínimos para postular
- Licencia PCA o idealmente PTLA.
- MAE Clase 1 vigente.
- Competencia Lingüística OACI nivel 4 o superior.
- Horas de vuelo según operador (varían entre 200 y 500 h para posiciones de primer oficial).
- Habilitación IFR y multimotor (obligatorias).
- Curso MCC y, en algunos casos, JOC.
Las aerolíneas buscan pilotos técnicamente competentes, pero también capaces de trabajar bajo presión y en tripulación múltiple.
2. Etapas del proceso de selección
• 1. Análisis de antecedentes y CV
Incluye revisión de licencias, horas de vuelo, cursos aprobados, inglés aeronáutico y experiencia reciente. Un CV claro y actualizado es fundamental.
• 2. Evaluación psicométrica
Mide rasgos cognitivos, memoria, razonamiento espacial y toma de decisiones. Pruebas comunes:
- Baterías de atención sostenida.
- Coordinación psicomotora.
- Pruebas multitarea.
- Evaluación de perfil psicológico y estabilidad emocional.
• 3. Entrevista psicológica y conductual
Se usa el modelo STAR para evaluar comportamientos pasados. Preguntas típicas:
- Conflictos en equipo.
- Manejo del estrés.
- Errores cometidos y aprendizajes.
- Liderazgo en situaciones difíciles.
• 4. Examen técnico teórico
Incluye temas como:
- Performance.
- Navegación IFR.
- Regulaciones (DAN 91, 119, 121).
- Sistemas avanzados de aeronaves.
- Meteorología operacional.
Practicar con preguntas estilo DGAC en Aerotest es una de las mejores maneras de preparar esta fase.
• 5. Prueba en simulador (Sim Check)
Es la etapa decisiva. Se evalúa:
- Estabilidad del vuelo.
- Gestión de automatización.
- CRM y trabajo multicrew.
- Toma de decisiones bajo presión.
- Uso de procedimientos estándar (SOP).
No buscan perfección técnica, sino criterio aeronáutico y comunicación efectiva.
• 6. Entrevista final con el jefe de pilotos o instructores
Se profundiza en expectativas, conocimientos operacionales y cultura de seguridad.
3. Diferencias entre LATAM, Sky y JetSmart
• LATAM Airlines
- Proceso más extenso y estructurado.
- Pruebas psicométricas de alto nivel.
- Énfasis en liderazgo y CRM.
- Simulador en Airbus A320 o Boeing 767 (según disponibilidad).
- Alta competencia por cada cupo.
• Sky Airline
- Proceso ágil y moderno.
- Enfocado en pilotos jóvenes con buena formación IFR.
- Simulador basado en la familia A320.
- Mayor énfasis en automatización y cumplimiento SOP.
• JetSmart
- Proceso cercano al modelo ULCC internacional.
- Evaluación fuerte en eficiencia operacional.
- Simulador A320.
- Buscan pilotos con excelente manejo del FMS.
4. Consejos para destacar en el proceso
- Practica CRM diariamente: escucha activa, brevedad y claridad.
- Estudia normativa DAN 91, 119 y 121.
- Domina navegación IFR y gestión de automatización.
- Mantén tu logbook impecable y actualizado.
- Usa simuladores personales para entrenamiento básico.
- Realiza simulacros de exámenes teóricos con Aerotest.
Conclusión
El proceso de selección en LATAM, Sky y JetSmart es riguroso y multidimensional. No basta con tener horas de vuelo: se evalúa criterio, comunicación, capacidad técnica y adaptación cultural. Con preparación estratégica y constancia, es totalmente posible destacar y obtener una plaza como primer oficial.
Para reforzar teoría, normativa y simulacros de examen, Aerotest es un apoyo ideal para quienes buscan ingresar a una aerolínea chilena.