Introducción
La presencia de humo en cabina es una de las emergencias más críticas en la operación del Airbus A320. Puede originarse por fallas eléctricas, sobrecalentamientos, incendios ocultos o problemas en sistemas del avión. En SKY Airline, la coordinación efectiva entre pilotos y tripulantes de cabina es esencial para controlar la situación y mantener la seguridad de todos los ocupantes.
El manejo adecuado de esta emergencia es parte fundamental del Manual TAC y de las evaluaciones DGAC. Para estudiar estos contenidos con mayor claridad y seguridad, muchos tripulantes refuerzan su preparación en Aerotest, donde pueden preparar su examen DGAC aquí con módulos de fuego, humo y CRM.
Causas Comunes de Humo en Cabina
- Fuego eléctrico en galley o paneles.
- Sobrecalentamiento de hornos, cafeteras o cargadores.
- Incendio en baño (basurero o paneles internos).
- Fuego oculto detrás de paredes o ductos.
- Fallo en sistemas de aire acondicionado o ventilación.
Acciones Inmediatas del Tripulante de Cabina
1. Informar a cabina de mando
- Notificar origen estimado del humo.
- Describir color, olor y densidad.
- Reportar si aumenta, disminuye o permanece estable.
2. Localizar el origen
- Revisar galley, paneles y basureros.
- Escuchar sonidos anormales (chisporroteo eléctrico).
- Evitar abrir paneles si hay riesgo de propagación.
3. Prepararse para combatir fuego si corresponde
- Utilizar PBE para evitar inhalación de humo.
- Seleccionar el extintor adecuado (Halón para eléctricos).
- Coordinar roles con otros TCP.
Acciones de la Cabina de Mando
- Activar checklist de humo o fuego en cabina.
- Cambiar niveles de presurización y ventilación para evacuar humo.
- Solicitar prioridad de aterrizaje.
- Coordinar verbalmente con el Jefe de Cabina cada avance.
Coordinación entre Pilotos y Tripulantes
1. Comunicación continua
Debe ser breve, clara y estructurada:
- “Humo en galley delantero, revisando panel.”
- “Aplicando Halón, fuego controlado.”
- “Humo disminuyendo, monitoreando.”
2. CRM aplicado
- Mantener calma y liderazgo.
- Delegar tareas según posiciones.
- Evitar duplicación de acciones.
- Informar solo hechos, no suposiciones.
3. Control de pasajeros
- Usar comandos firmes y repetidos.
- Impedir pánico o desplazamientos peligrosos.
- Indicar posición de seguridad si la situación se agrava.
Uso del Sistema de Ventilación en Situaciones de Humo
- Los pilotos pueden ajustar sistemas para evacuar humo hacia zonas menos críticas.
- El TCP debe reportar cambios de densidad en cabina.
- El manejo del humo ayuda a diferenciar si hay fuego oculto o solo sobrecalentamiento.
Errores Comunes a Evitar
- No informar inmediatamente a cabina de mando.
- Intentar combatir fuego sin PBE.
- Usar extintores equivocados.
- Perder tiempo buscando el origen si el humo es denso.
- No controlar el flujo de pasajeros hacia la zona afectada.
Entrenamiento DGAC y Refuerzo en Aerotest
La DGAC evalúa conocimiento en fuego y humo, CRM y coordinación operacional. Para practicar estos contenidos, muchos TCP utilizan Aerotest, que ofrece:
- Preguntas reales del banco oficial DGAC.
- Simuladores de fuego, humo y emergencias operacionales.
- Módulos TAC específicos para A320.
Conclusión
En un evento de humo en cabina, la coordinación entre pilotos y tripulantes es fundamental. Una comunicación precisa, el uso adecuado de PBE y extintores, y la aplicación rigurosa del TAC permiten controlar la emergencia y mantener la seguridad a bordo.
Para reforzar estos procedimientos y asegurar tu aprobación en evaluaciones DGAC, fortalece tu estudio con Aerotest, la plataforma preferida por tripulaciones SKY Airline.