Introducción
La incapacitación de un piloto es uno de los escenarios más delicados en la operación del Airbus A320. En SKY Airline, el Manual TAC establece protocolos estrictos que permiten a la tripulación de cabina ingresar de manera segura al cockpit para asistir, liberar el acceso y asegurar el control de la aeronave.
Este tema es evaluado por la DGAC, por lo que muchos tripulantes lo estudian en Aerotest, donde pueden preparar su examen DGAC aquí con preguntas específicas sobre seguridad, CRM y emergencias en cabina de mando.
¿Cuándo se considera incapacitado un piloto?
- No responde a llamadas o estímulos.
- Presenta discurso incoherente o comportamiento errático.
- Muestra pérdida de conciencia parcial o total.
- No puede operar los mandos o afecta la seguridad del vuelo.
Procedimiento TAC para Ingreso a Cockpit
1. Solicitud de apertura (procedimiento normal)
- El TCP utiliza el panel de acceso para solicitar ingreso.
- Se espera la respuesta del piloto activo.
- Si no responde, se activa el código de emergencia según TAC.
2. Espera y verificación
- El sistema inicia una cuenta regresiva antes de permitir el acceso.
- Durante ese tiempo, el TCP monitorea posibles ruidos o señales internas.
- Si no hay respuesta, la puerta abrirá automáticamente cuando finalice el temporizador.
3. Ingreso seguro a cockpit
Una vez abierta la puerta, el TCP debe:
- Ingresar con cautela, evaluando el estado de ambos pilotos.
- Comprobar si el piloto incapacitado afecta los mandos o los pedales.
- Retirar el asiento hacia atrás para evitar movimientos involuntarios.
- Aplicar primeros auxilios si corresponde.
4. Asistencia al piloto activo
- Un TCP se queda en cockpit para apoyar con tareas no operativas.
- Asegurar comunicaciones con cabina de mando.
- Verificar que puerta quede cerrada y asegurada.
5. Comunicación inmediata
- El Jefe de Cabina informa al piloto activo sobre la situación general.
- El comandante (o piloto restante) informa a ATC según procedimiento.
- La tripulación mantiene cockpit asegurado y controlado.
Consideraciones de CRM
- Mantener comunicación clara y profesional en todo momento.
- No interferir en decisiones del piloto operativo.
- Seguir estrictamente el TAC sin improvisar.
Errores críticos a evitar
- Ingresar sin verificar situación externa.
- Intentar mover al piloto incapacitado bruscamente.
- Dejar la puerta del cockpit abierta después del ingreso.
- Interferir con controles o botones del panel.
Relevancia en examen DGAC
La DGAC evalúa pasos, tiempos, seguridad y rol del TCP durante una incapacitación. Para estudiar estos procedimientos, muchos tripulantes usan Aerotest, que ofrece:
- Preguntas del banco oficial sobre seguridad de cockpit.
- Simulaciones de ingreso por emergencia.
- Módulos TAC del A320 centrados en CRM y cabina de mando.
Conclusión
La incapacitación del piloto requiere reacción inmediata, procedimiento exacto y coordinación precisa entre tripulantes. El TCP debe seguir el TAC rigurosamente para ingresar, asistir y asegurar el cockpit sin poner en riesgo la operación.
Para dominar estos pasos y aprobar con confianza la DGAC, entrena con Aerotest, la plataforma líder de estudio para tripulaciones SKY Airline.