Introducción
En el Airbus A320, las salidas de emergencia sobre el ala (Overwing Exits) cumplen un papel esencial durante una evacuación rápida, especialmente cuando las puertas principales no son utilizables. Para la tripulación de SKY Airline, el Manual TAC establece procedimientos claros que deben conocerse y ejecutarse sin margen de error.
Conocer el funcionamiento, limitaciones y comandos aplicados a estas salidas es parte fundamental de las evaluaciones DGAC, y herramientas como la plataforma Aerotest permiten practicar con banco de preguntas oficial y preparar tu examen DGAC aquí de manera más eficiente.
Características de las Overwing Exits del A320
- Son salidas de tipo ventana operable manualmente por los pasajeros.
- No poseen tobogán tradicional; en su lugar se emplean rampas sobre el ala.
- El pasajero debe levantar y retirar la compuerta hacia el asiento o hacia afuera según indicación.
- Permiten evacuar de manera independiente si las puertas delanteras o traseras están bloqueadas.
Rol del Tripulante según Manual TAC
Aunque las Overwing Exits se activan principalmente por los pasajeros, el TAC especifica que el tripulante tiene un rol clave en su supervisión y control.
1. Evaluación de condiciones externas
- Verificar si existe fuego, combustible derramado o escombros sobre el ala.
- No permitir su uso si el ala está comprometida o el motor está en funcionamiento.
- Comunicar la disponibilidad de la salida al Jefe de Cabina.
2. Supervisión desde posición asignada
El TCP debe vigilar visualmente el flujo hacia las salidas sobre el ala, asegurándose de que:
- Los pasajeros retiren correctamente la compuerta.
- El flujo sea continuo y sin bloqueos.
- Los pasajeros se desplacen sobre el ala hacia la rampa.
3. Comandos específicos
El tripulante debe usar comandos firmes, repetidos y directivos, tales como:
- “¡Por la salida sobre el ala! ¡Avance por el ala!”
- “¡Siga recto, use la rampa!”
- “¡Deje todo!”
4. Control de flujo y apoyo emocional
El TAC indica que el TCP debe mantener liderazgo, evitar amontonamiento y ayudar a pasajeros que presenten miedo o bloqueo emocional durante el paso hacia el ala.
Procedimiento de Activación por Pasajeros
Aunque el TCP no opera directamente esta salida, debe conocer su funcionamiento para instruir o asistir:
- El pasajero tira de la manilla marcada.
- La compuerta se libera y debe ser retirada completamente.
- Se despeja el marco para permitir la evacuación.
- Los pasajeros avanzan hacia el ala y descienden por la rampa.
Situaciones en las que NO deben usarse Overwing Exits
- Presencia de fuego en el ala o flujo de combustible.
- Motor operando o rotor girando.
- Estructura del ala dañada tras impacto o amerizaje.
- Condiciones climáticas extremas que impidan tránsito seguro sobre el ala.
Errores Operacionales Frecuentes
- Permitir el uso de la salida sin evaluación externa previa.
- No dar comandos claros y repetitivos.
- No redistribuir pasajeros si se forma congestión en el pasillo central.
Entrenamiento DGAC y TAC: Cómo Prepararte
La DGAC evalúa conocimientos de procedimientos, fraseología, limitaciones y criterios de decisión en evacuación. Muchos tripulantes refuerzan este módulo usando Aerotest, que incluye:
- Simuladores de emergencia en A320.
- Preguntas reales sobre salidas sobre el ala.
- Práctica ilimitada del banco de preguntas oficial.
Conclusión
Las Overwing Exits del A320 son una herramienta crítica para la evacuación y el Manual TAC asigna al TCP la responsabilidad de supervisar, evaluar y dirigir su uso. Dominar estos procedimientos garantiza una respuesta rápida y segura ante emergencias reales.
Para perfeccionar estos conocimientos y aprobar evaluaciones DGAC, estudia con la plataforma Aerotest, la opción más completa para tripulaciones SKY Airline.