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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La iluminación exterior de emergencia en el avión DASH 8 Q400 son:
La distribución debe cubrir todos los puntos de evacuación.
El sistema consta de 8 luces exteriores, con 2 en cada salida, para facilitar la evacuación.
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El DASH 8 Q400 tiene:
La ubicación de las bodegas se optimiza para la distribución de carga.
El Q400 dispone de dos bodegas centrales en la parte baja.
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La escotilla del cockpit tiene 2 posiciones:
La función básica es permitir su apertura o mantenerla cerrada.
La escotilla cuenta con dos estados: abierta o cerrada.
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La presión diferencial de cabina del DASH 8 Q400 es:
La presión diferencial está ajustada para el confort y seguridad.
La opción correcta es 5,8 PSI, que es la presión diferencial estándar para este avión.
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Si el indicador “lavatory” del FAP no está encendido, ¿me indicará en el master call la condición del baño ocupado/desocupado?
La interconexión de sistemas permite que se refleje el estado.
La ausencia de luz en el indicador del baño se muestra en el master call, indicando la condición (ocupado o desocupado).
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En un asiento de salida de emergencia no pueden ir sentados:
Existen restricciones de edad para la seguridad en salidas de emergencia.
Normalmente, los niños menores de 15 años no pueden ocupar un asiento de salida de emergencia.
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¿En el FAP puede controlar la temperatura de cabina el TAC cuando el F/A CONTROL ENABLED esté encendido?
La habilitación del F/A CONTROL no limita el ajuste de la temperatura.
El TAC puede seguir controlando la temperatura de la cabina incluso con el F/A CONTROL ENABLED.
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¿El tren de aterrizaje es de tipo triciclo, retráctil y funciona con el sistema?
La mayoría de los trenes de aterrizaje utilizan sistemas hidráulicos por su fiabilidad.
El tren de aterrizaje del Q400 es de tipo triciclo, retráctil y funciona mediante un sistema hidráulico.
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¿La puerta de salida de emergencia tipo II y III se denomina?
La designación se asigna según la ubicación en cabina.
En este examen se establece que la puerta de salida de emergencia de tipo II/III es la 1R.
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El botón ATT en el panel de control de llamada se utiliza para llamar:
Este botón está diseñado para la comunicación interna entre la tripulación.
El botón ATT se utiliza para establecer comunicación directa entre los tripulantes de cabina.
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