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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En caso de incendio en horno, el atacante deberá apagar el horno y cortar solo el circuit breaker del horno afectado.
La medida puede requerir acciones adicionales para asegurar la fuente de fuego.
Es probable que se deban tomar medidas adicionales, no únicamente cortar el único breaker, para garantizar la extinción del fuego.
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En caso de que un TC esté a cargo de dos puertas en una evacuación y, por factores externos, una de ellas quede no habilitada (por ejemplo, el tobogán no se infló), ¿cuál es el criterio que corresponde aplicar en esta situación?
En emergencias, se busca maximizar la seguridad redirigiendo la evacuación hacia salidas funcionales.
La práctica segura exige que, si una puerta no funciona, el TC redirija a los pasajeros hacia las salidas operativas, evitando así asignar responsabilidades a un pasajero.
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Si durante una emergencia la tripulación de mando no puede dar el anuncio “BRACE FOR IMPACT”, la TC, manteniendo el control del tiempo restante, dará igualmente la orden de protección 30 segundos previo al contacto.
Se debe actuar para proteger a los pasajeros antes del impacto.
Si no se da el anuncio, la TC debe asegurar que se tome la posición de protección 30 segundos antes del contacto.
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El procedimiento de desconexión del tobogán en agua contempla:
El procedimiento requiere levantar la cubierta y usar la manilla blanca.
La secuencia correcta es levantar la cubierta, tirar la manilla blanca y cortar la cuerda de amarre.
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Se establece como tiempo máximo para evacuar un avión:
La norma internacional establece un límite de tiempo para evacuaciones.
La evacuación debe completarse en aproximadamente 90 segundos.
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La acción que realizará la Tripulación de mando si se intenta ingresar al cockpit con la clave de acceso, sin contacto previo, será:
La seguridad del cockpit es prioritaria.
El acceso no autorizado se deniega y se notifica a la TC para tomar medidas correctivas.
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El chequeo pre-vuelo del ELT ubicado en el último OHB del lado L en la cabina de pasajeros es realizado por:
La responsabilidad en el sector izquierdo suele recaer en el TC3.
En la asignación de tareas, el TC3 se encarga de revisar el ELT en el OHB del lado izquierdo.
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“Attention Crew at Stations” es el anuncio con el que TM alertará a la tripulación ante cualquier situación que indique un riesgo:
La frase se utiliza para alertar a la tripulación de situaciones potencialmente peligrosas.
Este anuncio es el que se utiliza para alertar a la tripulación en caso de riesgo.
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Suministrar equipo extra para el combate del fuego, apoyar en el combate del fuego, remover material inflamable y estar preparado para intercambiar roles, si es requerido; son características del:
La descripción se corresponde con las funciones de apoyo directo al combate del fuego.
El Asistente se encarga de aportar equipo extra, ayudar en la extinción y despejar el área.
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¿En una preparación de cabina, dónde debe ubicarse el TC2 en el A320 Neo?
La ubicación del TC2 está asignada según el plan de preparación.
En el A320 Neo, el TC2 suele ubicarse en la fila 25.
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Aciertos
Fallos
Nota