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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

TAC Emergencias SKY A-320

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

El chequeo pre-vuelo se debe efectuar siempre que:

Imagen de la pregunta
A Se aborda el avión, se efectúa un cambio de tripulación o el avión ha quedado sin supervisión.
B Se aborda el avión y cada 30 minutos en vuelos superiores a 1 hora.
C Se aborda el avión o se efectúa un cambio de tripulación.
D Se sospecha que la tripulación anterior no chequeó el equipo de emergencia.
Pista

El chequeo se realiza en múltiples situaciones críticas.
 

Explicación

 El procedimiento exige realizar el chequeo al abordar, ante cambios de tripulación o cuando el avión ha estado sin supervisión.
 

2

Luz ámbar intermitente en ACP indica:

Imagen de la pregunta
A Humo en baño.
B Llamada de pasajero.
C Llamada de pasajero desde baño.
D Llamada de emergencia desde cockpit.
Pista

El color ámbar intermitente suele asociarse con alertas específicas en áreas designadas.
 

Explicación

En este contexto, la luz ámbar intermitente en el ACP indica la presencia de humo en el baño.

3

Algunas de las funciones del Informante son:

Imagen de la pregunta
A Mantener la comunicación entre la cabina y la TV, mediante un interfono.
B Entregar información (ubicación, fuente, severidad, densidad, color y olor).
C Hacer una descripción precisa de la ubicación, partes afectadas, acciones tomadas y situación en cabina.
D odas las anteriores.
Pista

El rol del Informante es amplio y detallado.
 

Explicación

El Informante debe comunicar toda la información relevante de la emergencia.
 

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

4

El chequeo pre-vuelo del ELT ubicado en el último OHB del lado L en la cabina de pasajeros es realizado por:

Imagen de la pregunta
A TC3.
B TC5.
C TC2.
D TC4.
Pista

La responsabilidad en el sector izquierdo suele recaer en el TC3.
 

Explicación

En la asignación de tareas, el TC3 se encarga de revisar el ELT en el OHB del lado izquierdo.
 

5

Las consecuencias fisiológicas que siguen a una descompresión rápida son influenciadas directamente por la altitud de vuelo de la aeronave:

Imagen de la pregunta
A Verdadero.
B Falso.
Pista

A mayor altitud, los efectos son más severos.

Explicación

La altitud influye directamente en la rapidez con que se producen los efectos de la descompresión.

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6

El anuncio “Tripulación, 10.000 pies” puede adelantarse si, a juicio del comandante y del JC, se hace necesario favorecer el control de pasajeros y facilitar el proceso de asegurar la cabina para aterrizar.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

La flexibilidad del anuncio se permite para optimizar la seguridad.
 

Explicación

Se puede adelantar el anuncio para mejorar la coordinación y el control de pasajeros.

7

¿La tripulación dispone de extintores para atacar incendios clase D?

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

Los incendios de metales combustibles (Clase D) requieren extintores especiales.
 

Explicación

Generalmente, los aviones no están equipados con extintores para incendios de clase D.
 

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8

Se establece como tiempo máximo para evacuar un avión:

Imagen de la pregunta
A 60 segundos.
B 70 segundos.
C 90 segundos.
D No está establecido; depende del material y la cantidad de pasajeros.
Pista

La norma internacional establece un límite de tiempo para evacuaciones.

Explicación

La evacuación debe completarse en aproximadamente 90 segundos.

9

Según la clasificación de fuego, los fuegos tipo C son:

Imagen de la pregunta
A Madera, tela, papel, plástico, caucho, etc.
B Aceite, grasa, combustible, líquido hidráulico, barniz, etc.
C Metales combustibles.
D Fuegos que involucran equipos eléctricos (por ejemplo, cableados, paneles eléctricos, hornos, etc.).
Pista

La clasificación de fuegos varía según el material involucrado.
 

Explicación

Los fuegos de tipo C generalmente se refieren a incendios en equipos eléctricos o electrónicos.
 

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10

¿Cuál es el propósito de la posición de protección?

Imagen de la pregunta
A Proteger a pasajeros y tripulantes del impacto al salir del avión durante una evacuación.
B Proteger a pasajeros y tripulantes de las fuerzas de desaceleración impuestas por el avión durante una detención de emergencia.
C Proteger y reunir familias antes de aterrizar en emergencia.
D Preparar adecuadamente a los ABP.
Pista

Se busca minimizar el riesgo de lesiones en frenadas bruscas.

Explicación

La posición de protección está diseñada para reducir el impacto de las fuerzas de desaceleración.

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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