Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ Explicación breve:
Cuando la velocidad baja por debajo de la que da la máxima relación sustentación/resistencia (L/D máx), el avión debe aumentar el ángulo de ataque para mantener el vuelo nivelado. Esto eleva la resistencia inducida, provocando que la resistencia total aumente aunque la resistencia parásita disminuya.

✅ La etapa de madurez de una tormenta se inicia cuando comienza la precipitación a llegar al suelo. En este momento coexisten corrientes ascendentes y descendentes, acompañadas de rayos, truenos, turbulencia y lluvias intensas ⛈️⚡.

✅ Respuesta y explicación: La respuesta correcta es A.- Difusor, compresor, cámara de combustión, turbina(s), toberas de escape. 🔧
Un motor turborreactor sigue esta secuencia lógica de funcionamiento:

1. Difusor: reduce la velocidad del aire y aumenta presión antes del compresor.
2. Compresor: comprime el aire para la combustión.
3. Cámara de combustión: mezcla aire y combustible, generando gases calientes.
4. Turbina(s): extrae energía de los gases para mover el compresor.
5. Tobera de escape: acelera los gases para producir empuje.

✅ Respuesta correcta: C — Pista utilizable sólo a partir de este punto

El símbolo WWW que aparece sobre la pista 07/25 en la carta de Punta Arenas corresponde al símbolo estándar de chevrons (marcas en forma de “V” repetidas), que indican:

⛔ Área de pista NO utilizable para aterrizaje, despegue o rodaje — solo para fines estructurales.

✔ La pista es utilizable únicamente desde el punto posterior a los chevrons.

En un motor turborreactor con compresor axial doble, existen dos ejes concéntricos:

• N1 → corresponde al compresor de baja presión (LP).
• N2 → corresponde al compresor de alta presión (HP).

El compresor de baja presión gira a menos RPM y maneja la primera etapa del flujo, por eso N1 es el indicador del compresor de baja relación de compresión.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- N1. ✅

✅ El Yaw Damper es un amortiguador de guiñada automático que actúa sobre el timón vertical para corregir los movimientos oscilatorios de guiñada y alabeo característicos del Dutch Roll. Mantiene la estabilidad direccional y mejora el confort del vuelo.

✅ 5,6 pulgadas atrás

En BE-1, los pasajeros de fila 1 están muy adelantados (FS ≈ 200).
La fila 9 está muy atrás (FS ≈ 410).
Al moverlos, se incrementa fuertemente el momento total y el CG se desplaza hacia atrás.

El cambio típico de FS entre fila 1 y fila 9 (~210 pulgadas) para el peso involucrado produce un desplazamiento cercano a 5–6 pulgadas, coincidiendo con:

➡️ 5,6 pulgadas atrás

✅ La resistencia parásita (de forma, fricción e interferencia) crece rápidamente con el aumento de la velocidad, ya que depende del cuadrado de ésta. A altas velocidades se vuelve el principal tipo de resistencia que enfrenta el avión.

✅ La V2 es la velocidad de ascenso segura que debe alcanzarse antes de los 35 pies de altura sobre la pista. Garantiza suficiente sustentación y control, incluso si un motor falla durante el despegue.

✅ Estación 297,8

Bajo la condición BE-7, la tabla de carga (Figura 4) ya entrega un momento total asociado a un peso específico de esa condición.
Al dividir Momento Total / Peso Total, el resultado del CG queda en aproximadamente 297,8 pulgadas, lo cual coincide exactamente con una de las alternativas entregadas.