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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Habilitación de Vuelo por Instrumentos

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

Las ilusiones del sistema visual son:  

Imagen de la pregunta
A Spin mortal, autokinesis, movimiento relativo, sensación de viraje y espiral mortal.
B Ilusión de coriolis, autokinesis, ilusión oculogiratoria y movimiento relativo.
C Confusión de la tierra y el cielo, indicaciones verticales y horizontales falsas, movimiento relativo y autokinesis.
D Confusión de la tierra y el cielo, autokinesis, movimiento relativo y spin mortal.
Pista

Si engaña a la vista, es ilusión visual.

 

Explicación

 Estas son ilusiones visuales, ya que se generan por información visual engañosa, especialmente en condiciones de baja visibilidad.
 

2

En un Indicador Radio Magnético (RMI) la punta de la aguja nos indicará el curso verdadero hacia la estación, por lo tanto el piloto deberá restar o sumar la variación magnética para determinar su posición.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Si la carátula se alinea con el compás magnético → no necesitas ajustar variación.

Explicación

El RMI indica rumbo magnético, no verdadero. Por lo tanto, no es necesario sumar o restar variación magnética para conocer el rumbo hacia la estación.

3

La carta que describe las condiciones meteorológicas sobre un área se llama:

Imagen de la pregunta
A Carta de área
B Carta de altura.
C Carta sinóptica
D Carta de ruta.
Pista

“Sinopsis” = visión general del tiempo.

Explicación

Una carta sinóptica muestra el estado general de la atmósfera en un momento dado: sistemas frontales, presión, vientos, etc.
 

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4

Si durante el desarrollo de una aproximación ILS Ud. observa que aparece la bandera del localizador inoperativo, deberá continuar hasta el DA y posterior iniciar el procedimiento de frustrada.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Sin guía lateral = sin ILS → frustrar de inmediato.
 

Explicación

Si el localizador falla, se pierde la guía lateral. Por tanto, la aproximación ILS debe interrumpirse inmediatamente, ya que no se puede continuar con un ILS sin LOC.

5

El ASR es considerado como un radar:

Imagen de la pregunta
A Sólo primario.
B Sólo secundario.
C Primario y secundario.
D Ayuda a TWR.
Pista

ASR = doble fuente de información.

Explicación

El ASR (Airport Surveillance Radar) combina señales de radar primario (reflejo de señal) y secundario (respuestas del transpondedor).

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6

La turbulencia encontrada en FL 150, no asociada con formaciones nubosas, se reportará como:

Imagen de la pregunta
A Turbulencia convectiva.
B Turbulencia de niveles altos.
C Turbulencia de aire claro.
D Turbulencia severa.
Pista

Si hay turbulencia en cielo “limpio”, es CAT (Clear Air Turbulence).

Explicación

 La turbulencia de aire claro (CAT) ocurre fuera de nubes, a menudo en altitud de crucero y cerca de corrientes en chorro o discontinuidades térmicas

7

Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta, son:

Imagen de la pregunta
A Ascendentes.
B Descendentes
C Horizontales.
D Verticales.
Pista

 Si todo sube → es el inicio de la tormenta.

Explicación

Durante la etapa de desarrollo del CB, las corrientes verticales ascendentes dominan el interior de la nube, alimentándola con vapor de agua.
 

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8

Para efectos de control de tiempo, en la pierna de alejamiento inicial, en un circuito de espera deberá considerar _________ minutos si se encuentra a/o bajo 14.000 Ft y __________ minutos si se encuentra sobre los 14.000 Ft:

Imagen de la pregunta
A 1,5 minutos y 1 minuto.
B 1 minuto y 1,5 minutos.
C 1 minuto a cualquier altura.
D Depende del viento de costado.
Pista

Más alto → más tiempo de alejamiento.

Explicación
  • ≤14.000 ft → alejamiento de 1 minuto
     
  • >14.000 ft → alejamiento de 1,5 minutos
9

La abreviatura “VA” usada en claves GAMET, significa:

Imagen de la pregunta
A Cenizas volcánicas
B Variando
C Valle
D Valparaíso
Pista

Si aparece VA en un GAMET o SIGMET, hay actividad volcánica activa o reciente.

Explicación

VA (Volcanic Ash) es la clave OACI utilizada para indicar la presencia de cenizas volcánicas, un fenómeno altamente peligroso para las aeronaves.
 

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10

Dentro de las recomendaciones para mantener una buena A.S. encontramos:  

Imagen de la pregunta
A Capacidad de vuelo.
B Actitud.
C Experiencia y entrenamiento.
D Todas las alternativas son correctas.
Pista

Volar bien requiere cabeza, habilidad y práctica.

Explicación

 Mantener una adecuada Alerta Situacional requiere una combinación de factores: actitud positiva, entrenamiento constante y habilidad operativa.
 

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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