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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En una aproximación ILS, para interceptar el localizador de curso con la trayectoria de planeo que está a 4 MN, se puede colocar un ángulo máximo de interceptación de:
Intercepción suave = 30° o menos.
En la aproximación final, máximo ángulo de interceptación recomendado es de 30° respecto al localizador para facilitar el alineamiento estable.
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En el primer tramo de acercamiento ha estado volando por 1 minuto 20 segundos. Su tiempo de alejamiento será:
Si vuelas más rápido en alejamiento, acorta el tiempo.
Si hubo viento en acercamiento, se aplica el principio de compensación de tiempo para mantener simetría:
Tiempo de alejamiento = tiempo de acercamiento menos viento. En este caso, es común reducir 10 segundos por el viento.
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Un SIGMET es parte de una aeronotificación:
SIGMET = alerta operacional oficial.
El SIGMET forma parte del sistema de aeronotificación que entrega avisos en vuelo sobre fenómenos meteorológicos significativos.
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El equipamiento actual de las aeronaves, permite alivianar a los pilotos en su trabajo en la cabina. Sin embargo, la información que estos recursos proveen debe ser monitoreada constantemente a fin de mantener una adecuada:
Automatización ≠ distracción. Siempre vigila.
Aunque los sistemas ayudan, el piloto debe monitorear activamente para mantener conciencia del entorno, evitando dependencia pasiva.
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La abreviatura “NSC” se descifra como: no hay nubes de importancia para las operaciones, ningún CB y ninguna restricción sobre visibilidad vertical y no son apropiadas las abreviaturas “CAVOK” y “SKC”.
NSC se usa si el cielo no está 100% despejado, pero sin nubes peligrosas.
NSC (No Significant Cloud) se usa cuando no hay nubes importantes (como CB/TCU) y no corresponde usar CAVOK o SKC.
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Para que se forme una onda de montaña se requiere:
Sin viento fuerte y estable, no hay onda de montaña.
Para la formación de ondas de montaña se requiere:
- Viento fuerte perpendicular a la cadena montañosa
- Una corriente de aire estable
- Y una velocidad mínima del viento de 15 a 25 kt.
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En la mantención de arco por cada 0,5 MN que derive hacia la estación, se debe agregar 5° más sobre la indicación de punta de ala, para volar hacia fuera del arco.
Más cerca de la estación → más corrección hacia afuera.
Cuando se está dentro del arco, se debe corregir hacia fuera (lejos de la estación) con un viraje de 5° adicionales por cada 0.5 NM de desviación.
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Al aumentar la presión, la densidad del aire:
Más presión → más moléculas → más densidad.
La presión y la densidad del aire están directamente relacionadas. A mayor presión, mayor número de moléculas por volumen.
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El equipo DME, determina la distancia midiendo la altitud de la aeronave versus el tiempo que demora la aeronave en recorrer más de 12 millas náuticas.
DME = tiempo del eco → no tiene relación con altitud ni millas voladas.
El DME determina la distancia a la estación midiendo el tiempo que tarda en ir y volver una señal enviada desde la aeronave hacia la estación terrestre, no mide altitud ni depende de recorrer una distancia determinada.
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What cabin altitude initiates a close signal to the outflow valve?
11 000 ft is the safety cutoff.
The aneroid closes the outflow valve automatically at 11 000 ft cabin altitude.
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Aciertos
Fallos
Nota