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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El desbalance de combustible en aviones de ala en flecha es muy crítico, porque el combustible que se consume primero es normalmente el de los tanques exteriores, desplazando el CG hacia atrás, y al vaciar tanques interiores el CG se desplaza hacia adelante.
Outer tanks → aft shift; inner tanks → forward shift.
El orden de vaciado de tanques en alas en flecha genera cambios significativos en el CG durante el vuelo.
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The Maximum Takeoff Weight (MTOW) is:
MTOW = at brake release.
MTOW is the legal limit for brake release at the beginning of the takeoff roll.
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¿Qué significa M.Z.F.W?
Zero Fuel = sin fuel usable.
MZFW (Maximum Zero Fuel Weight) es el límite estructural de peso sin incluir combustible utilizable.
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Marque la aseveración correcta con relación al peso y estiba de una aeronave:
Aft CG = inestabilidad y stall peligroso.
Un CG demasiado atrás reduce la estabilidad longitudinal y dificulta la recuperación de una pérdida de sustentación.
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DAR-51 corresponds to:
DAR-51 = penalties.
DAR-51 covers sanctions and procedures for aviator infractions, similar to DAR-18 in scope.
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The document titled “Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air” and its supplement corresponds to:
Look for the ICAO document number 9284.
The Technical Instructions are published by ICAO under Doc 9284 and its AN/905 supplement—these lay out the rules for dangerous goods carriage.
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One of the more serious problems caused by a too-far-forward CG (toward the nose) is the lack of elevator authority.
Nose-heavy = hard to rotate.
A forward CG reduces elevator moment arm, potentially making rotation and pitch control impossible.
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El Peso Operacional Vacío:
OEW = BEW + crew + catering.
OEW (Operating Empty Weight) suma al BEW el personal y provisiones del vuelo.
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With regard to flight safety we may say that:
CG outside limits = unsafe.
Both forward and aft CG deviations degrade stability and control—safety requires staying inside published CG envelopes.
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El consumo de combustible en vuelo, incluyendo los aviones con ala en flecha, no afecta la posición del centro de gravedad.
Fuel burn = CG shift.
A medida que se consume combustible en tanques distribuidos, la posición del CG cambia según el orden de vaciado de tanques.
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Aciertos
Fallos
Nota