Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Los pronósticos de despegue son válidos hasta 2 horas antes de la hora prevista de salida, proporcionando información actualizada sobre las condiciones meteorológicas que afectan el despegue.

✅ Según las reglas de vuelo visual (VFR) y la DAN 91, cuando dos aeronaves se aproximan de frente, ambas deben virar a la derecha para evitar el choque, asegurando separación mutua y un procedimiento uniforme.

✅ Una ráfaga representa el aumento súbito y breve de la velocidad del viento por encima del promedio, generalmente durante un período corto.

✅ Las respuestas A y B son correctas.

Según la DAN 91 (Reglas del Aire, Interferencia Ilícita), si una aeronave bajo interferencia ilícita no puede comunicar su desviación, el piloto debe difundir advertencias por VHF y otros medios, y volar a un nivel distinto (1.000 ft por encima o debajo del FL 290, o 500 ft si está por debajo) para evitar conflictos con otros vuelos IFR.

✅ Al aumentar la velocidad aérea, se mejora el flujo de aire de enfriamiento sobre los cilindros; y al reducir la potencia, se disminuye el calor generado por el motor, ayudando a mantener una temperatura más baja.

✅ Fase de incertidumbre (INCERFA).

Según la DAN 12 (Servicio de Búsqueda y Salvamento), se declara la Fase de Incertidumbre (INCERFA) cuando no se tiene comunicación con una aeronave dentro de los 30 minutos previstos, o no arriba dentro de los 30 minutos posteriores a su hora estimada de llegada, sin indicios de emergencia.

✅ ✅ D. A y B son correctas.

Las observaciones ordinarias se emiten:

• Como informes locales (para uso dentro del aeródromo: llegadas y salidas).
• Como METAR, para difusión fuera del aeródromo, utilizados principalmente en la planificación de vuelos y operaciones en ruta.

✅ En METAR, la tendencia (TREND) va al final. “NOSIG” significa sin cambios significativos. En el listado, SCFA y SCIP llevan NOSIG; las demás no incluyen TREND. Por eso, quienes sí informan, indican “sin cambios”.

✅ En el segmento final de ascenso, el avión ya está en configuración limpia (flaps y slats retraídos) y con potencia de ascenso. Para los birreactores, la gradiente mínima de ascenso exigida por normativa es de 1,2 % con un motor inoperativo.

En resumen:
✈️ Segmento final (birreactores) → 1,2 % de gradiente mínima con configuración limpia.

✅ Los generadores de torbellinos son pequeñas aletas que producen vórtices de aire sobre el ala o el fuselaje. Estos vórtices energizan la capa límite, manteniendo el flujo adherido y retrasando la separación, lo que mejora el control y evita la pérdida.

En resumen:
✈️ Generadores de torbellinos → mantienen el flujo pegado al ala → mejor control y menor riesgo de stall.