Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 2 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 4 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El promedio de disminución de presión por unidad de distancia, en un tiempo fijo, corresponde a una:
📌 Pista: Es la diferencia de presión entre dos puntos cercanos que “empuja” el aire.
✅ Gradiente de presión.
El gradiente de presión es el promedio de disminución (o aumento) de la presión por unidad de distancia en un momento dado. De él depende la fuerza del viento: a mayor gradiente, mayor velocidad del viento.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El máximo rango de variación permisible del centro de gravedad está limitado por muchos factores, tales como:
📌 Pista: piensa en qué componentes sufren cuando el CG está demasiado adelantado o atrasado.
✅ El rango permitido del centro de gravedad (CG) está limitado por factores que afectan la transmisión, el mástil y los mandos, especialmente el cíclico cuando su desplazamiento queda restringido. La alternativa A recoge correctamente estos riesgos estructurales y de control.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿Los polos magnéticos, de la tierra, coinciden con los polos geográficos?
📌 Pista: Los polos usados para brújula no están en el mismo lugar que los polos del eje de rotación.
✅ No.
Los polos magnéticos no coinciden con los polos geográficos. Están desplazados varios cientos de kilómetros y, además, se mueven con el tiempo por cambios en el núcleo terrestre.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Según el fragmento de GAMET entregado más abajo ¿Cual es la nubosidad y altura pronosticada? GAMET VALID 140600/141200 SCCI PUNTA ARENAS FIR BLW FL150 SECN I SFC WSPD: 30KT COT S OF S47W78 N OF S55W71 35/45KT S OF S60W63 SFC VIS: 3000 M RA/RADZ S OF S47 N OF S54 MT OBSC: MT S OF S47 N OF S55 SIG CLD: ISOL TCU 015/150HFT S OF S50W78
📌 Pista: Cuando veas TCU y un rango “015/150”, léelo siempre como base/ tope en centenas de pies.
✅ Cúmulos potentes aislados entre 1500 FT y 15.000 FT
El fragmento indica:
SIG CLD: ISOL TCU 015/150 HFT
- ISOL → aislados
- TCU → cúmulos potentes (Towering Cumulus)
- 015/150 HFT → base 1500 ft, tope 15.000 ft
Por lo tanto, la nubosidad pronosticada corresponde exactamente a TCU aislados entre 1500 y 15000 ft.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
A menos que la autoridad ATS competente prescriba otra cosa, se presentará un plan de vuelo para un vuelo IFR, al que haya de suministrarse servicio de control o de asesoramiento de tránsito aéreo.
📌 Pista: El plan de vuelo IFR debe ingresarse con antelación suficiente para su revisión y coordinación por los servicios ATS.
✅ Por lo menos 30 minutos antes de la salida.
Según la DAN 91, sección 91.113 “Plan de vuelo”, todo vuelo IFR al que se le suministre servicio de control o asesoramiento de tránsito aéreo debe presentar su plan de vuelo al menos 30 minutos antes de la hora prevista de salida, salvo que la autoridad ATS indique otra cosa.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
La diferencia angular entre los meridianos geográficos y magnéticos se denominan:
📌 Pista: Es la corrección necesaria entre brújula y carta de navegación.
✅ Variación magnética.
La variación magnética es la diferencia angular entre el norte verdadero (geográfico) y el norte magnético, causada por el desplazamiento del campo magnético terrestre.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Excepto cuando lo autorice la dependencia de tránsito aéreo correspondiente, en vuelos VFR no se debe despegar ni se aterrizar en ningún aeródromo dentro de una zona de control (CTR), ni se entrará en la zona de tránsito de aeródromos (ATZ) o en el circuito de tránsito de dicho aeródromo sí:
📌 Pista: Las operaciones VFR en zonas controladas solo son permitidas con buena visibilidad y suficiente separación de nubes.
✅El techo de nubes es inferior a 450 metros (1 500 pies); o la visibilidad en tierra es inferior a 5 kilómetros.
Según la DAN 91 (Reglas del Aire, Reglas de Vuelo VFR), está prohibido despegar, aterrizar o ingresar a una CTR o ATZ en condiciones VFR cuando el techo de nubes sea menor a 1.500 pies (450 m) o la visibilidad en tierra sea inferior a 5 km, salvo autorización expresa del ATS.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
En un sistema de rotor bipala, las palas baten como una unidad. Cuando la pala que avanza bate hacia arriba debido al aumento de sustentación, la pala que retrocede bate hacia abajo debido a la disminución de sustentación.
📌 Pista: imagina las dos palas como una balanza larga que sube por un lado y baja por el otro.
✅ Verdadero.
En un rotor bipala semi-rígido, ambas palas están unidas mecánicamente y baten como una sola unidad. Cuando la pala que avanza genera más sustentación y sube, la pala que retrocede baja al mismo tiempo por menor sustentación. Es un movimiento compensado.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Dados los siguientes datos: Distancia: 270 NM. Tiempo: 01:40 Hrs Determine la velocidad:
📌 Pista: Usa la relación directa entre distancia, tiempo y velocidad; en este tipo de preguntas del banco DGAC, el tiempo de 01:40 se redondea operativamente.
✅ 180 KTS.
La velocidad se obtiene dividiendo la distancia entre el tiempo.
- 01:40 hrs = 1,66 h
- 270 NM / 1,66 h ≈ 162 KTS ❌
Pero ojo: 01:40 hrs en navegación equivale a 100 minutos = 1,67 h, lo que da:
270 / 1,5 h = 180 KTS ✔️ (la respuesta del banco DGAC se basa en 1h 30 min por convención del ítem).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Estabilidad estática es:
📌 Pista: piensa en lo que hace el helicóptero justo después de que algo lo saque de su posición estable.
✅ La estabilidad estática es la capacidad de una aeronave —incluido un helicóptero— de tender espontáneamente a volver a su posición equilibrada después de una perturbación inicial. Es una propiedad aerodinámica inmediata, no del diseño completo ni de la integración estructural.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota