Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Verdadero.

El indicador de actitud (horizonte artificial) muestra una representación del horizonte natural, permitiendo al piloto mantener inclinación y cabeceo correctos, especialmente en vuelo instrumental, donde la referencia visual externa es limitada o inexistente.

✅ Verdadero.

Si aumentas las RPM, la velocidad tangencial en la punta de la pala crece. Entonces, para llegar a un flujo transónico o supersónico en la punta, se necesita menos velocidad hacia adelante del helicóptero, es decir, se alcanza esa condición a menor velocidad de avance.

✅ Verdadero.

En un ascenso, el helicóptero necesita más potencia, lo que desplaza la curva de potencia requerida y hace que la velocidad mínima de equilibrio aumente. Al aumentar esta velocidad, también aumenta el radio mínimo de giro.
En un descenso, ocurre lo contrario: la velocidad mínima de equilibrio baja, y con ello disminuye el radio mínimo de giro.

✅ Mantener continuamente la escucha e informar posición cuando sea necesario.

Según la DAN 91 (Reglas del Aire, sección VFR), todo vuelo VFR realizado dentro o hacia áreas designadas por la autoridad ATS debe mantener escucha constante en la frecuencia del servicio de información de vuelo (FIS) e informar su posición cuando se le solicite.

✅ El sistema respiratorio efectivamente se organiza en tres partes, cada una con funciones distintas:

1. Vías de entrada del aire: fosa nasal y senos paranasales, que filtran, humedecen y calientan el aire.
2. Sistema de conducción: tráquea, bronquios y bronquíolos que llevan el aire hacia la zona de intercambio.
3. Zona respiratoria: los alvéolos, donde ocurre el intercambio gaseoso con los capilares sanguíneos.

✅ En la etapa de disipación, las corrientes ascendentes desaparecen y quedan solo corrientes descendentes, las que terminan de “vaciar” la nube y llevan al fin de la tormenta. Es la fase final del ciclo del cumulonimbo.

✅ VERDADERO.
Para trabajos aéreos, la tripulación mínima debe ser la indicada en el Manual de Vuelo. Si la operación requiere tripulantes adicionales (por ejemplo, camarógrafo, observador, operador de equipo), estos deben estar especificados en el Manual de Operaciones del operador. Ambos documentos determinan oficialmente la composición de la tripulación.

✅ Las palas se mantienen rectas cuando se equilibra la sustentación con la fuerza centrífuga. Esto se logra reduciendo la sustentación en los extremos mediante una torsión hacia abajo del borde de ataque. Así, la punta genera menos sustentación y se equilibra mejor.

✅ Servicio para notificar a los organismos pertinentes y auxiliar según convenga.

Según OACI y la DAN 91, el Servicio de Alerta (ALRS) se define como el servicio encargado de:

• Notificar a los organismos pertinentes cuando una aeronave necesita búsqueda y salvamento, y
• Auxiliar a esos organismos en la medida que sea necesario.

✅ En el TAF SCSE, se indica 8000 metros de visibilidad, lo que equivale a aproximadamente 8 km, cercano a los 10 km, con nubosidad BKN008 al inicio y mejoras a SCT020 más tarde.