Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Con las condiciones BL-5 aplicadas en las tablas y gráficas de peso y balance (figs. 29, 31, 32 y 33), el CG longitudinal resulta ligeramente más adelantado que en BL-1 (≈235.6) y más adelantado que BL-2/BL-3/BL-4 (≈237–239). La intersección de peso total y distribución de carga sitúa el punto en la estación 234.9, dentro de los límites operacionales.

Temperatura alta compromete el rendimiento, resultando en un descenso de 150 ft/min.

✅ 120 KIAS

Using Figure 42 (Airspeed Limit – VNE):

• Select gross weight 17,500 lb.
• Go to pressure altitude 4,000 ft.
• Use OAT +10°C.
  The table value at this intersection gives a VNE of 120 KIAS.

✅ 38 MN DME y R-190° del VOR IQQ.
 En la STAR DIMAR-2 (Figura 104), la posición VAROK está definida explícitamente por distancia DME (38 NM) y radial 190° desde el VOR IQQ. No se determina solo por distancia ni por otro radial distinto.

❌ A: Falta el radial.
❌ B: Usa radial 010°, que no corresponde a VAROK.

✅ 128 KIAS

Using Figure 42 (Airspeed Limit – VNE):

• Select gross weight 16,500 lb.
• Go to pressure altitude 5,000 ft (column 5).
• Use OAT −15°C.
  The table gives a VNE of 128 KIAS, which matches option A.

✅ 127 KIAS

Using Figure 42 (Airspeed Limit – VNE):

• For 15,000 lb, use the 15,500 lb table (conservative, as required in exams).
• At pressure altitude 6,000 ft and OAT 0°C, the table value is 127 KIAS.

✅ Abandonar la pista activa por la calle de rodaje apropiada más cercana y permanecer en la frecuencia de la torre de control hasta que sea instruido de otra manera.

Tras aterrizar en un aeródromo controlado, la acción esperada es despejar la pista lo antes posible por la calle de rodaje adecuada y mantener la frecuencia de la torre.
El cambio a control de superficie se realiza solo cuando la torre lo autoriza.

• No se continúa rodando sin instrucciones.
• No se cambia frecuencia por iniciativa propia.

✅ Zona Prohibida.

En una Carta de Área, las zonas achuradas identificadas con la sigla SC-P corresponden a Zonas Prohibidas. En estas áreas el vuelo está totalmente prohibido, salvo autorización expresa de la autoridad aeronáutica, generalmente por razones de seguridad nacional o protección de instalaciones sensibles.

✅ 16,200 pounds.

Using Figure 37 (HIGE): with PA 2,500 ft and OAT +35°C, the left panel yields a density altitude ~5,000–5,500 ft. Moving to the right panel and following the +35°C line to the MAX gross weight limit, the chart reads about 16.2 × 1,000 lb = 16,200 lb.

✅ 123 KIAS

Using Figure 42 (Airspeed Limit – VNE):

• For 14,000 lb, use the 14,500 lb table (standard conservative practice).
• At pressure altitude 8,000 ft and OAT −15°C, the intersection gives a VNE of 123 KIAS.