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Primer despegue 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Cuando Ud. se acerca a un frente hacia la masa con el aire__________, la presión generalmente cae hasta que cruza el frente, y después permanece constante o cae ligeramente en el aire cálido.
📌 Pista: recuerda: frente cálido = presión baja antes, se estabiliza después.
✅ Al acercarse a un frente cálido, la presión atmosférica desciende progresivamente hasta que la aeronave cruza el frente. Luego, en la masa de aire cálido, la presión se mantiene más constante o cae ligeramente.
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El peso vacío de un avión incluye:
📌 Pista: El peso vacío es el total de todo lo que forma parte integral del avión, excluyendo el combustible utilizable y la carga.
✅ Todas las anteriores son correctas.
El peso vacío de un avión incluye estructuras, motores, equipo operacional fijo y permanente, equipo opcional y especial, lastre fijo, fluido hidráulico, combustible no utilizable (residuo) y aceite no drenable (residuo).
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Determine alcance (con reserva) y velocidad aérea verdadera. Consulte tabla : Perfil de alcance para 40 gallones; datos: Altitud de presión de crucero 7.000 pies; Potencia de crucero 65%.
📌 Pista: en el perfil de alcance, ubica primero la altitud de presión, luego el porcentaje de potencia, y lee simultáneamente el alcance y la TAS en las curvas correspondientes.
✅ 525 millas náuticas – 114 nudos.
Según el perfil de alcance para 40 galones del archivo (figura de Range Profile – 40 gallons), para:
- Altitud de presión: 7.000 ft
- Potencia de crucero: 65%
la tabla muestra:
🔹 Alcance (con reserva): aprox. 525 NM
🔹 Velocidad aérea verdadera (TAS): aprox. 114 KTAS
Estos valores coinciden exactamente con la opción C.
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Las causas principales que originan las turbulencias son:
📌 Pista: recuerda las 3 C: Convección – Cortante – Cordillera (obstáculos) = turbulencia segura.
✅ La turbulencia puede ser causada por:
- Corrientes convectivas 🌡️: aire caliente que asciende y desciende.
- Obstrucciones al flujo del viento 🏔️: montañas, edificios o relieve (turbulencia orográfica).
- Cortante del viento 🌬️: cambios bruscos de dirección o velocidad del viento en corta distancia.
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Ud., va volando a 18,000 pies y sufre síntomas de hipoxia. Después de tomar todas las medidas relacionadas con el oxígeno, Ud. se da cuenta que los síntomas continúan. ¿Qué debe hacer?
📌 Pista: si el oxígeno no basta → respira bien + baja altitud. ✔️
Si a 18.000 pies persisten los síntomas de hipoxia tras usar oxígeno suplementario, el piloto debe:
- Controlar el ritmo respiratorio 😮💨 para evitar hiperventilación causada por ansiedad.
- Descender bajo 10.000 pies ⬇️ para recuperar una presión parcial de oxígeno adecuada en los alvéolos.
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La edad mínima para poder optar a la licencia de Piloto Privado, es:
📌 Pista: La licencia de alumno piloto se puede obtener antes, pero para ser piloto privado se exige mínimo 17 años.
✅ De acuerdo con la DAN 61 – Licencias para Pilotos y sus Habilitaciones, la edad mínima para postular a la licencia de Piloto Privado es 17 años cumplidos.
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Las fuerzas "G" transversales son mejor toleradas, desde el momento en que hay muy poco efecto sobre el flujo de sangre al cerebro desde el corazón.
📌 Pista: transversal = molesta, pero no compromete tanto la sangre al cerebro. ✔️
✅ Las fuerzas G transversales (de pecho a espalda o viceversa) son mejor toleradas porque afectan menos el flujo sanguíneo entre el corazón y el cerebro, a diferencia de las G positivas o negativas, que alteran directamente la irrigación cerebral.
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Una buena aproximación final es aquella que se efectúa con el ángulo de planeo establecido, con la velocidad exacta y con potencia reducida.
📌 Pista: aproximación ideal = ángulo correcto + velocidad justa + potencia reducida.
Una buena aproximación final debe realizarse con:
- Ángulo de planeo adecuado y constante hacia la pista.
- Velocidad exacta, normalmente 1,3 × Vs (velocidad de stall).
- Potencia reducida, pero disponible para ajustes si es necesario.
👉 Esto asegura un aterrizaje estable, seguro y controlado.
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Expiración del plan de vuelo. Los informes de llegada hechos por aeronaves, contendrán los siguientes elementos de información:
📌 Pista: El informe de llegada busca cerrar el plan de vuelo con datos de identificación, origen y hora/lugar real de aterrizaje.
✅ El informe de llegada que debe realizar la aeronave al expirar un plan de vuelo incluye:
- Identificación de la aeronave y aeródromo de salida.
- Aeródromo de destino, si el aterrizaje se realizó en otro distinto.
- Aeródromo de llegada y la hora exacta de arribo.
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La autoridad aeronáutica tiene la facultad de controlar e inspeccionar a las aeronaves, a su tripulación y a las personas y cosas transportadas a bordo.
La DGAC puede revisar aeronaves, tripulación y carga para asegurar el cumplimiento de las normas de seguridad aérea.
La autoridad aeronáutica, en Chile representada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), posee la facultad legal para inspeccionar y fiscalizar en cualquier momento las aeronaves civiles, así como a su tripulación, pasajeros, carga y documentación.
Esta atribución tiene como fin garantizar la seguridad operacional y el cumplimiento de la normativa aeronáutica vigente, conforme al Código Aeronáutico Chileno y las disposiciones de la OACI.
Durante estas inspecciones, los pilotos y operadores deben colaborar y facilitar el acceso a la información y elementos requeridos.
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