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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Si el motor de un helicóptero turbina monomotor se detiene en vuelo, éste puede descender mediante el proceso aerodinámico llamado BLOWBACK que permite generar energía en el rotor y aterrizar seguro.
Motor parado pero rotor sigue girando.
La afirmación es falsa, porque si el motor se detiene, el helicóptero desciende gracias al proceso de autorrotación, no al blowback. En la autorrotación, el flujo de aire ascendente mantiene el rotor girando y permite un descenso controlado.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅
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Para iniciar un desplazamiento horizontal, el piloto debe provocar un desequilibrio de fuerzas, de tal manera que el vector empuje (T) sea mayor que el vector resistencia (D).
T > D para moverse.
La afirmación es verdadera, ya que para que el helicóptero inicie un desplazamiento horizontal, el piloto debe inclinar el plano del rotor con el cíclico, generando un empuje (T) mayor que la resistencia (D), lo que produce la aceleración hacia adelante hasta alcanzar nueva velocidad y equilibrio.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅
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Cualquier frente no ocluido que se forma cuando el aire caliente reemplaza al frío se llama:
Warm front = aire caliente.
Cuando una masa de aire cálido avanza y desplaza al aire frío, este último se retira lentamente, generando nubes estratificadas y lluvias continuas 🌧️.
Esa situación corresponde a un frente cálido, típico de atmósferas estables y cambios graduales de temperatura.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- Frente cálido. ✅
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¿Qué tipo de hielo está asociado con las gotas de agua más chicas, como aquellas encontradas en nubes estratos de niveles bajos?
Rime = aspecto granular.
El hielo granulado (rime ice) se forma cuando pequeñas gotas de agua sobreenfriada chocan con las superficies de la aeronave y se congelan casi instantáneamente.
Este tipo de hielo es opaco, de textura rugosa y quebradiza, y se encuentra comúnmente en nubes estratificadas de niveles bajos, donde las gotas son finas y la temperatura está bajo cero.
Aunque suele ser menos pesado que el hielo claro, afecta la aerodinámica y puede alterar los instrumentos.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Hielo granulado (rime ice). ✅
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La desorientación espacial es la incapacidad para orientarse respecto al medio ambiente o al horizonte.
Falta de referencias causa desorientación.
La desorientación espacial ocurre cuando el piloto pierde la capacidad de reconocer su posición, actitud o movimiento en relación con el horizonte o el entorno, generalmente por falta de referencias visuales confiables.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅
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El METAR de Valdivia: “METAR SCVD 211400Z 12003KT 4000 VCFG BKN020 04/03 Q1026” La visibilidad está restringida por:
VCFG = niebla variable.
VCFG (variable fog) y BKN020 indican que la visibilidad se ve afectada por bancos de niebla.
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Los indicadores de N1 y N2 en motores turborreactores se obtienen mediante:
N1/N2 se miden electrónicamente.
La medición se realiza generalmente a través de sensores electrónicos.
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Un piloto con experiencia que proyecta efectuar un vuelo Santiago-Puerto Montt, no necesita familiarizarse con toda la información disponible apropiada al vuelo, por cuanto gran parte de esa información siempre es conocida.
Siempre revise la información.
La normativa exige que todo piloto, sin excepción, se familiarice completamente con la información previa al vuelo: NOTAM, meteorología, rutas, alternos, ayudas disponibles, estado del aeródromo, etc. La experiencia no reemplaza esa obligación. Confiarse porque “ya conoce la ruta” es un error peligroso: las condiciones cambian cada día.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅
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Como regla "Practica" para medir la visibilidad hacia adelante de nuestro aeronave, podemos decir que cuando la superficie esta justo visible sobre la nariz del aeronave, la visibilidad hacia adelante será aproximadamente una milla estatuta por cada mil pies de altura.
1 mile/1000 ft.
Esa es una regla práctica muy usada en vuelo visual: cuando la superficie terrestre justo se asoma por encima de la nariz, la visibilidad hacia adelante suele ser de 1 milla estatuta por cada 1.000 ft de altura.
No es exacta, pero sirve como estimación rápida en VFR.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅
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Los vientos máximos asociados al jetstream generalmente ocurren en:
Observa la relación entre la estructura de la tropopausa y la intensidad del viento.
Los vientos máximos en un jetstream no se encuentran de manera uniforme a lo largo de toda la corriente, sino en la zona donde hay un fuerte gradiente térmico y un quiebre de tropopausa.
Ese contraste aparece en el lado polar del núcleo del jet, lo que intensifica la corriente en chorro y genera las mayores velocidades de viento.
No ocurren simplemente “bajo el núcleo” ni en el lado ecuatorial asociado a cirros.
👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- Las vecindades de los quiebres de la tropopausa en el lado polar del núcleo del jet. ✅
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Aciertos
Fallos
Nota