Aerotest
Menú

Elige una opción

Continuar como invitado

Los usuarios invitados solo tienen acceso a 2 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas

Como usuario registrado

Los usuarios Registrados tienen acceso a 4 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas

Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.

Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Piloto Privado de Helicóptero

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

¿Qué tipo de viento baja una pendiente haciéndose más cálido y más seco?

Imagen de la pregunta
A Brisa de tierra.
B Viento de valle.
C Viento catabático.
D Brisa de mar.
Pista

📌 Pista: Catabático = cata (hacia abajo) → aire que baja, se calienta y seca.


 

Explicación

El viento catabático es una corriente de aire que desciende por una pendiente, generalmente desde zonas montañosas o elevadas, volviéndose más cálido y seco debido al calentamiento adiabático por compresión.
Este tipo de viento puede presentarse tanto de día como de noche, siendo más notorio en valles o cordilleras, y a veces alcanza velocidades considerables, como el foehn o el zonda.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Viento catabático. ✅

2

Para los efectos del código Aeronáutico, se entiende que una aeronave se encuentra en vuelo desde el momento en que: 

Imagen de la pregunta
A Pone en marcha el motor.
B Enciende las luces de navegación.
C Comienza a moverse con el objeto de despegar, hasta que se detiene tras el vuelo.
D Aplica potencia para despegar.
Pista

Vuelo = movimiento.

Explicación

Legalmente, el Código Aeronáutico define “en vuelo” de manera amplia:
una aeronave se considera en vuelo desde que comienza a moverse con el propósito de despegar hasta que se detiene al finalizar el vuelo.
No importa si ya despegó o no: desde el primer movimiento intencional hacia el despegue, ya está “en vuelo” para efectos legales.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Comienza a moverse con el objeto de despegar, hasta detenerse al finalizar el vuelo. ✅

3

El viento al soplar por el lado de sotavento sigue el contorno del terreno, fluye hacia abajo, y produce turbulencia que puede forzar el avión contra la ladera.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Sotavento = viento descendente.


 

Explicación

Cuando el viento sopla sobre una montaña o colina, en el lado de barlovento asciende y, al pasar la cima, en el lado de sotavento desciende bruscamente siguiendo el relieve.
Ese flujo descendente puede generar turbulencia severa, ondas orográficas e incluso corrientes descendentes peligrosas, capaces de empujar al avión hacia el terreno.
Por lo tanto, la afirmación es completamente correcta.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

4

Durante el paso de un frente frío, el viento:

Imagen de la pregunta
A Disminuye y cambia de dirección.
B Permanece constante.
C Aumenta y cambia de dirección.
D Rota y disminuye.
Pista
  • Frente frío = viento más fuerte y giro en la dirección.
Explicación

Durante el paso de un frente frío, el aire frío y más denso empuja con fuerza a la masa de aire cálido, provocando un aumento en la velocidad del viento y un cambio brusco en su dirección (rota generalmente hacia la derecha en el hemisferio sur).
Este cambio va acompañado de chubascos intensos, turbulencia y, posteriormente, mejoras en la visibilidad.

  • 👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Aumenta y cambia de dirección. ✅
5

Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, y haya peligro de colisión, ambas aeronaves deben alterar su ......... hacia la ...........: 

Imagen de la pregunta
A Distancia – Izquierda
B Velocidad – Izquierda
C Rumbo – Derecha
D Rumbo – Izquierda
Pista

Frente → virar a la izquierda.

Explicación

Cuando dos aeronaves vienen de frente o casi de frente, la regla de sobrevuelo es clara: ambas deben virar hacia la derecha para evitar el choque.
Eso garantiza que cada una se desplace de manera predecible y simétrica, evitando confusión.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Rumbo – Derecha. ✅

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

6

Del fragmento correspondiente a la Sección II de GAMET, obtenga el viento pronosticado a 7000 FT en el tramo central del FIR. WIND/T: S OF S47 N OF S52 S OF S52 N OF S56 S OF S56 N OF S60 020HFT 330/20KT PS06 010/10KT PS03 290/20KT PS02 050HFT 300/30KT PS00 330/25KT MS02 280/30KT MS05 070HFT 300/45KT MS05 320/40KT MS07 280/35KT MS10 100HFT 300/50KT MS08 310/50KT MS10 290/35KT MS14 150HFT 300/80KT MS20 300/60KT MS23 280/50KT MS27

Imagen de la pregunta
A 300° con 45 nudos
B 320° con 40 nudos
C 300° con 50 nudos
D 280° con 35 nudos
Pista

A 7,000 FT, vientos fuertes suelen superar los 45 kt.

Explicación

En la Sección II del GAMET, buscamos la altitud 7.000 FT, que corresponde aproximadamente a MS07 (HFT × 100 = 7.000 ft). Revisando los datos, MS07 280/35KT indica viento del 280° a 35 nudos a esa altitud.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.– 280º con 35 nudos. ✅

7

El vuelo VFR nocturno, es una excepción al vuelo VFR y podrá ser realizado en zonas designadas por la autoridad aeronáutica competente, bajo condiciones que esta determine en los procedimientos (DAP) correspondientes. 

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

VFR nocturno → condiciones especiales.

Explicación

El VFR nocturno no es un VFR “normal”; es una excepción regulada, permitida solo en zonas designadas por la autoridad y bajo condiciones específicas establecidas en los DAP y reglamentos. No puede realizarse libremente como el VFR diurno. La afirmación describe exactamente esa condición excepcional.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

8

La barotitis media corresponde a la inflamación del tímpano, producido por los cambios de volumen o presión de aire existente en el oído medio, no compensado con la presión externa, debido a obstrucciones totales o parciales de la trompa de Eustaquio, lo que crea una diferencia de presión transtimpánica. 

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Cambios de presión mal compensados = barotitis.

Explicación

La barotitis media efectivamente se produce por una diferencia de presión entre el oído medio y el ambiente exterior, causada por la obstrucción parcial o total de la trompa de Eustaquio. Esto genera inflamación y dolor en el tímpano por la presión no compensada.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

9

¿Cuál es la Tª pronosticada a 5.000 FT en los tramos indicados respectivamente, en el siguiente fragmento de GAMET? WIND/TEMP ALTITUD SCTC SCON SCON LAT 47S 020HFT AMSL 180/07KT PS13 280/07KT PS10 050HFT AMSL 180/07KT PS10 290/10KT PS05 070HFT AMSL 270/07KT PS05 270/15KT PS02 100HFT AMSL 310/07KT PS01 270/20KT MS02 150HFT AMSL 320/10KT MS11 270/25KT MS11 FZLVL 105 HFT AMSL 080 HFT AMSL

Imagen de la pregunta
A 7 °C y 5 °C
B 10 °C y 5 °C
C 7 °C y 2 °C
D Menos 11 °C en ambos
Pista

📌 Pista: La clave está en leer “PS” como temperatura positiva y seguir el orden de los tramos indicados.

Explicación

10º C y 5º C

Para 5.000 FT, busca el grupo 050HFT:

El fragmento dice:
050HFT AMSL 180/07KT PS10 – 290/10KT PS05

Esto corresponde a:

  • Primer tramo: PS10 → +10°C
  • Segundo tramo: PS05 → +5°C

    En el grupo 050HFT, las temperaturas pronosticadas son +10°C en el primer tramo y +5°C en el segundo tramo.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

10

La difusión alveolo-capilar es la fase en la que el oxígeno pasa del alvéolo a la sangre del capilar.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Difusión = de alvéolos a capilares.

Explicación

La difusión alveolo-capilar es efectivamente la segunda fase de la respiración, y consiste en el paso del oxígeno desde los alvéolos pulmonares hacia la sangre capilar, mientras el dióxido de carbono difunde en sentido contrario. Este proceso depende del gradiente de presión y de la integridad de la membrana alveolo-capilar.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
Aerotest

Iniciar Sesión

Ingresa tus datos para continuar

o continúa con
Ingresa con Google

¿No tienes cuenta?

Crear Cuenta

Registro con Google
o completa el formulario
Los campos obligatorios están marcados con *

¿Ya tienes cuenta?

Contenido Premium

Acceso Premium Requerido

Este contenido está disponible solo para usuarios premium. Obtén acceso ilimitado a todo el contenido.

Beneficios Exclusivos para Usuarios Premium:

  • Exámenes Oficiales: Prepárate con materiales actualizados y relevantes.
  • Sin Límite de Exámenes: Practica a tu ritmo, sin restricciones.
  • Soporte en Línea: Asistencia experta siempre disponible para ayudarte.
  • Test Inteligentes con IA: Preguntas personalizadas que se adaptan a tu perfil.
  • Test por Tema: Enfócate en áreas específicas que necesitas reforzar.
  • Explicaciones de Preguntas Falladas: Comprende tus errores con explicaciones detalladas.