Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Revisando los datos de la Sección II del GAMET, vemos que la temperatura a distintas altitudes se indica en los grupos PS y MS, donde los números después de la barra representan la temperatura en °C.

Para 7.000 ft (aprox. PS07), el METAR indica PS07 070HFT AMSL 030/15KT, y leyendo la sección de temperaturas, se asocia con +5 °C a esa altitud.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.– +5º C. ✅

Al aplicar fuerzas “G” positivas, la sangre se desplaza hacia las extremidades inferiores, lo que causa una sensación de aumento de peso y dificulta el movimiento. Si la aceleración continúa, puede provocar visión gris o pérdida de conciencia.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Sensación de aumento de peso con la resultante de disminución de la movilidad corporal. ✅

En aeropuertos, la convención internacional es clara:

• Las pistas usan pintura blanca para todas sus marcas (ejes, umbrales, números, zona de toque).
• Las calles de rodaje usan pintura amarilla para guiar rodaje y posiciones de espera.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Blanco – Amarillo. ✅

Cuando la temperatura ambiente es más fría que la estándar, el aire se vuelve más denso, lo que provoca que la presión atmosférica disminuya más rápidamente con la altitud.
El altímetro, sin embargo, asume condiciones estándar de temperatura y presión (ISA). En aire frío, al basarse solo en la presión, indica una altitud mayor de la real. En otras palabras, el helicóptero estará más bajo de lo que marca el instrumento, lo que puede ser peligroso al volar cerca del terreno o durante aproximaciones en zonas montañosas.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

La afirmación es verdadera, ya que al iniciar la rotación del rotor, las palas experimentan una fuerte fuerza centrífuga que las hace elevarse desde su posición de reposo, generando altas cargas en los soportes y en la cabeza del rotor.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

Cuando se activa la fuente estática alterna, esta suele ubicarse dentro de la cabina, donde la presión es ligeramente menor que la presión estática exterior. Como consecuencia:

• El altímetro interpreta esta presión menor como si el avión estuviera a mayor altitud.
• El anemómetro (velocímetro) indicará una velocidad ligeramente superior a la real.
• Y el variómetro mostrará un ascenso momentáneo, producto del cambio brusco de presión.

Este efecto es bien conocido en operaciones IFR o ante obstrucción de las tomas externas.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- Más, Mayor, Ascenso. ✅

La definición es exactamente la que usa la normativa: tránsito aéreo incluye tanto las aeronaves en vuelo como las que se mueven por el área de maniobras (pistas y calles de rodaje) de un aeródromo.
Es la base de todos los servicios ATS.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

La afirmación es falsa, porque aunque el piloto congele los controles colectivo y cíclico, el ángulo de ataque de las palas varía constantemente a lo largo del plano de rotación, especialmente en vuelo traslacional, debido a los cambios en el viento relativo y el flujo inducido.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅

En un motor turbina (turborreactor o turbohélice), las RPM del conjunto compresor-turbina no se controlan directamente con un acelerador mecánico: se regulan mediante la unidad de control de combustible (FCU).
La FCU ajusta automáticamente cuánto combustible entra al motor, equilibrando empuje, temperatura y velocidad del rotor. → Si entra más combustible, el rotor acelera; si entra menos, desacelera. Por eso es el componente clave que gobierna las RPM.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- La unidad de control de combustible. ✅

La válvula de escape tiene una función única: permitir que los gases quemados salgan del cilindro después de la carrera de potencia.
Nunca permite el ingreso de gases a la cámara de combustión; eso lo hace la válvula de admisión.
Así que la afirmación es incorrecta.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅