Examen Inicial 3

✅Frente a un obstáculo, la turbulencia aumenta a medida que aumenta la velocidad del viento, ya que el flujo de aire se ve alterado al chocar contra el relieve o estructuras, generando remolinos y corrientes irregulares detrás del obstáculo.

✅ Al topar con un relieve, el viento se desvía para rodearlo o pasar por encima, ajustando sus líneas de corriente. En sotavento pueden formarse rotores, pero no “solo” eso; y la velocidad puede acelerarse en la cresta, por lo que no siempre “frena”. Por eso B y C son falsas y D también.

✅ Explicación breve: Es verdadero. Toda aeronave en vuelo o en tierra debe ceder el paso a otra que esté aterrizando, ya que el aterrizaje es una de las fases más críticas del vuelo. Esta prioridad evita interferencias y garantiza la seguridad durante la aproximación y el toque de pista.

✅ La sustentación del ala delta proviene de dos efectos:

• Plano inclinado (ángulo de ataque): desvía el flujo hacia abajo ⇒ componente de fuerza hacia arriba.
• Efecto Venturi/Bernoulli en la cara dorsal curvada: más velocidad ⇒ menor presión.
  El borde de fuga no requiere ser igual al de ataque.

✅ Explicación breve:

• En un viraje coordinado y nivelado, el factor de carga n = 1/ cos(φ).
• Con φ = 60°, cos 60° = 0,5, entonces n = 1/0,5 = 2.
• La “gravedad aparente” es n·g ⇒ 2 g.

✅ En vuelo actúan cuatro fuerzas: sustentación (↑), peso (↓), resistencia/drag (←) y empuje (→). El ítem lista tres de ellas, por eso la correcta es “todas las anteriores”.

✅Según el reglamento de vuelo, se debe aterrizar y despegar contra el viento para mejorar el control y reducir la distancia necesaria, y además efectuar los virajes hacia la izquierda, salvo que se indique lo contrario en el aeródromo. Ambas normas favorecen la seguridad y la coordinación del tráfico aéreo.

✅ El viento se define como el aire en movimiento con respecto a la superficie terrestre. Su dirección y velocidad varían según diferencias de presión, temperatura y relieve, influyendo directamente en la meteorología y en las condiciones de vuelo.

✅ Es falso. En el vuelo de ladera, tiene prioridad el ala que vuela con la ladera a su derecha. Esta norma evita conflictos cuando dos aeronaves se encuentran volando en sentidos opuestos cerca del relieve, estableciendo un criterio claro de prioridad.

✅ Es recomendable revisar el paracaídas al comienzo de cada temporada. Con el tiempo, la humedad, el polvo y el almacenamiento pueden afectar el material o los mecanismos de apertura. Una inspección periódica garantiza su funcionamiento confiable en caso de emergencia.