Examen Inicial 4

✅ Un lugar de aterrizaje seguro debe estar libre de obstáculos, contar con espacio suficiente para la maniobra y estar alejado de postes eléctricos u otros peligros. Estas condiciones permiten una aproximación estable y reducen el riesgo de accidentes durante el contacto con el suelo.

✅ Antes de volar, se debe estar en óptimas condiciones físicas y mentales. No se debe volar trasnochado, ni haber consumido alcohol, ni encontrarse enfermo o convaleciente, ya que cualquiera de estas condiciones afecta la concentración, reflejos y juicio, aumentando el riesgo de accidentes.

✅ Explicación breve:

• El cumulonimbus (Cb) produce fuertes descendencias, microrráfagas y turbulencia bajo su base por el aire frío y precipitación que cae, provocando pérdida rápida de altura.
• B confunde con cúmulos (Cu), donde suele haber ascensos.
• C es falsa: bajo un Cb siempre hay efectos significativos.

✅ Las nubes altas se ubican entre 6.000 y 15.000 metros de altitud. En este nivel, las temperaturas son muy bajas, por lo que están compuestas principalmente por cristales de hielo. Ejemplos de estas nubes son los cirrus, cirrostratus y cirrocumulus.

✅Al ascender baja la presión atmosférica, por lo que los gases en cavidades se expanden (ley de Boyle) y los gases disueltos se liberan (ley de Henry), generando dolores y barotraumas.

✅ Explicación: 

• En el despegue no se exige inclinar 20°.
• Se mantienen alas niveladas y, con viento cruzado, se aplica alerón hacia el viento para que no la levante.
• Un banqueo de 20° antes de rotar puede comprometer el control y golpear el ala.

✅ Durante el vuelo, el piloto debe mantener control visual y situacional sobre otras aeronaves, el punto de referencia para mantener rumbo y orientación, y el lugar previsto de aterrizaje para asegurar una llegada segura. Estas acciones garantizan navegación, separación y planificación adecuada.

✅ Al superar el ángulo de ataque crítico (~16–18°) aparece un fuerte gradiente adverso de presión; la capa límite se separa antes del borde de fuga, generando turbulencia, pérdida de sustentación y mayor resistencia (pérdida/stall).

✅ El espacio aéreo controlado es aquel de dimensiones definidas, dentro del cual se presta servicio de control de tránsito aéreo tanto a los vuelos IFR (por instrumentos) como a los vuelos VFR (visual). Su objetivo es mantener la separación y seguridad entre aeronaves en zonas de tráfico intenso.

✅ Es falso. En el vuelo de ladera, tiene prioridad el ala que vuela con la ladera a su derecha. Esta norma evita conflictos cuando dos aeronaves se encuentran volando en sentidos opuestos cerca del relieve, estableciendo un criterio claro de prioridad.