Examen Inicial 4

✅ Explicación breve: Es verdadero. Durante la prueba estática, la distancia entre el arnés y la barra del ala debe mantenerse entre 30 y 35 cm. Este rango asegura un control óptimo del ala, permitiendo una correcta postura del piloto y una respuesta equilibrada a los movimientos.

✅ Cuando una masa de aire caliente entra en contacto con una masa de aire frío, el aire caliente —por ser menos denso— se eleva y se desliza sobre el aire frío, formando un frente cálido. Este tipo de frente suele generar nubosidad extensa y precipitaciones suaves y prolongadas.

✅ En vuelo de ladera no se debe cruzar la línea de la cima: en sotavento hay rotor y descendencias que pueden provocar turbulencia y pérdida de sustentación, dejando sin margen para regresar. Mantén barlovento, velocidad y separación de la cresta.

✅ Es falso. En el vuelo de ladera, tiene prioridad el ala que vuela con la ladera a su derecha. Esta norma evita conflictos cuando dos aeronaves se encuentran volando en sentidos opuestos cerca del relieve, estableciendo un criterio claro de prioridad.

✅ Las nubes altas como los cirrus, cirrostratus y cirrocumulus están compuestas por cristales de hielo, son delgadas y transparentes, permitiendo ver el disco solar. Se forman a gran altitud (sobre los 6.000 m) y suelen anunciar cambios en el tiempo.

✅ La conducción es el traspaso de calor por contacto directo entre cuerpos o partículas, desde el más caliente al más frío. No implica movimiento de materia, solo transferencia de energía térmica a través de colisiones moleculares.

✅ La velocidad vertical real es el ascenso del aire menos la tasa de descenso propia: 1.2 − 0.8 = +0.4 m/s. Resultado: el ala delta asciende.

✅ Una zona peligrosa es un espacio aéreo de dimensiones definidas donde pueden realizarse, en determinados momentos, actividades peligrosas para el vuelo de aeronaves, como ejercicios militares, disparos o pruebas. Los pilotos deben evitar o extremar precauciones al volar cerca de estas áreas.

✅ Si dos aeronaves comparten una térmica a la misma altura pero con diferente velocidad, el más rápido debe adelantar al más lento por la derecha. Esta norma mantiene la circulación ordenada dentro de la corriente ascendente y evita cruces peligrosos o colisiones.

✅ La percepción de profundidad pobre SÍ es peligrosa. Sobre agua o de noche falta referencia del horizonte → desorientación espacial, juicio erróneo de altura/pendiente y riesgo de impacto (CFIT). En esas condiciones, vuela por instrumentos y aumenta márgenes.