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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El término que denota la correcta relación entre el recorrido de las palas del rotor principal en condiciones dinámicas del vuelo, o el procedimiento mecánico que se emplea para hacer que las palas giren en un mismo plano de rotación se llama:
📌 Pista: piensa en el ajuste que elimina vibraciones cuando una pala “vuela” más alto que otra.
✅ D.- Traqueo
El traqueo es el ajuste mecánico que asegura que todas las palas del rotor principal giren en un mismo plano de rotación durante el vuelo. Un traqueo correcto evita vibraciones, mejora la suavidad de operación y asegura una sustentación uniforme.
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¿Cuál de las siguientes aseveraciones, es una ventaja del examen escrito del tipo objetivo?
📌 Pista: Este tipo de prueba destaca por su rapidez en la corrección y su objetividad en los resultados.
✅ Ahorra tiempo, tanto al instructor como al alumno.
El examen escrito de tipo objetivo presenta ventajas importantes en la evaluación del aprendizaje. Su corrección es rápida y precisa, ya que las respuestas son claras —correctas o incorrectas—, lo que reduce el tiempo tanto del evaluador como del alumno. Además, permite evaluar una amplia gama de contenidos en poco tiempo, asegurando imparcialidad y objetividad en la calificación.
Por el contrario, su elaboración puede requerir más preparación, ya que las preguntas deben ser claras y bien estructuradas.
En resumen: el examen objetivo optimiza el tiempo y la precisión de la evaluación, favoreciendo una corrección justa y eficiente.
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¿Cuál es el CG en %MAC para la distribución de carga WT-8? (Figuras 77, 79 y 80)
WT-8 carga trasera aumenta CG.
El CG de 54.9" en WT-8 produce (54.9–40)/200×100 ≈29.4 % MAC.
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¿Qué distancia recorre, a una velocidad de 385 nudos en 94 segundos?
Divide los nudos por 3600 para obtener millas náuticas por segundo y multiplícalo por el tiempo en segundos.
Para calcular la distancia recorrida, se usa la fórmula:
Distancia = Velocidad × Tiempo.
- Convertimos los 385 nudos a millas náuticas por segundo:
385 ÷ 3600 = 0,1069 NM/s - Multiplicamos por los 94 segundos:
0,1069 × 94 = 10,04 NM
Por lo tanto, la aeronave recorre aproximadamente 10 millas náuticas en 94 segundos a esa velocidad.
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Los desbarismos son los fenómenos fisiopatológicos causados por variaciones de presión barométrica, excluyendo los relacionados con la hipoxia de altura.
Desbarismos = “despresurización”.
“Desbarismos” engloba trastornos como la enfermedad del buceador o embolia, dependientes de cambios de presión, no de hipoxia.
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La atmósfera se divide en zonas según la adaptación fisiológica del ser humano (tolerancia y capacidad). Estas zonas son:
Tres zonas, tres rangos.
La zonificación aeromedica coincide con esos intervalos para reflejar riesgo de hipoxia, necesidad de presurización o trajes espaciales.
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Durante el ciclo de vida de una tormenta es virtualmente imposible detectar visualmente la transición de una etapa a otra.
“Las tormentas cambian sin avisar.”
A simple vista, no se puede ver claramente cuándo pasa de una etapa a otra.
Aunque una tormenta (cumulonimbo) pasa por tres etapas —desarrollo, madurez y disipación—, no es posible distinguir visualmente con precisión el momento exacto en que cambia de una fase a otra.
Esto se debe a que:
- Las transiciones ocurren de forma gradual y continua.
- Las corrientes ascendentes y descendentes pueden coexistir por un tiempo.
- La apariencia externa de la nube puede parecer similar mientras internamente su estructura cambia rápidamente.
Por ello, los meteorólogos y pilotos no dependen solo de la observación visual, sino también de radares y reportes meteorológicos (METAR, SIGMET, etc.) para identificar el estado de una tormenta.
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En un “derrape” (skid), ¿hacia dónde se desplaza la bola del indicador de viraje?
Cuando la bola se va hacia afuera del giro, indica que el avión está girando con demasiada guiñada.
En un derrape (skid), el avión gira demasiado rápido para la inclinación que tiene, es decir, la guiñada supera al alabeo.
Como resultado, la fuerza centrífuga empuja la bola del coordinador de viraje hacia el exterior del giro.
En cambio, en un resbale (slip), el giro es demasiado lento y la bola se mueve hacia el interior.
Para corregir un derrape, el piloto debe aplicar pedal opuesto al giro (reducir el timón de dirección) hasta centrar la bola.
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Las radiaciones solares y en especial los rayos infrarrojos, llegan a la superficie terrestre y rebotan, pero no se devuelven hacia el espacio, sino que vuelven a rebotar en los estratos inferiores de la atmósfera dirigiéndose nuevamente hacia la superficie terrestre, produciendo en la Troposfera un fenómeno conocido como:
📌 Pista: piensa en el mecanismo que mantiene la Tierra más cálida al retener radiación infrarroja.
✅ El fenómeno descrito corresponde al efecto invernadero, donde parte de la radiación infrarroja emitida por la superficie terrestre queda atrapada al rebotar en los gases de la atmósfera, calentando la troposfera.
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¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a una Región de Información de Vuelo (FIR)?
FIR = Flight Information Region.
Una FIR es un volumen de aire delimitado en el que la autoridad ATS proporciona información y alerta a las aeronaves.
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Aciertos
Fallos
Nota