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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
MIEMBROS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES EN FUSELAJE SEMI-MONOCOQUE: REF.: AC 65-15A, PÁG. 3, PÁR. 3.
“Longerons carry lengthwise loads.”
Los largueros y larguerillos corren a lo largo del fuselaje, soportando cargas longitudinales.
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¿CUÁNTO TIEMPO PERMANECE MAGNÉTIZADA UNA PIEZA QUE VA A SER INSPECCIONADA? REF.: AC 65-9A, PÁGINA 472, PÁRRAFO 4.
“Residuo magnético temporal”.
Tras retirar la fuente, queda un campo residual que decae en unos minutos, tiempo suficiente para la inspección.
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¿EN QUÉ INDICACIONES SE UTILIZA UN SISTEMA SELSYN D.C.? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 483, PÁRRAFO 6.
Control de alerones y timones.
Los selsyn (synchro) DC transmiten posición eléctrica de superficies de vuelo a indicadores en cabina.
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¿CÓMO SE MANTIENE NIVELADO EL SENSOR DEL COMPÁS REMOTO? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 45, PÁRRAFO 1.
“Péndulo o giro → horizontal.”
Estos sistemas aseguran que el sensor permanezca horizontal pese a la actitud de la aeronave.
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EL ELEMENTO QUE CONVIERTE LOS PULSOS EN ONDAS DE SONIDO SE LLAMA: REF.: AC 65-9A, PÁG. 482, PÁR. 1.
“Transduce pulsos.”
El transductor emite y recibe ultrasonido.
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CON RESPECTO A QUÉ PUEDEN SER CLASIFICADOS LOS MOTORES RECÍPROCOS: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 4, PÁRRAFO 8.
Inline, V, bóxer, etc.
La configuración (opuesto, radial, en línea) se define por cómo están dispuestos los cilindros alrededor del cigüeñal.
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¿CUÁL ES LA PRIMERA PRECAUCIÓN CUANDO VA A TRABAJAR EN UN MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 365, PÁRRAFO 6
“Switch” OFF antes de meter mano.
Evita arranques accidentales durante el mantenimiento.
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EN UN MOTOR RADIAL, DESPUÉS DE CUÁNTO TIEMPO DE DETENIDO EL MOTOR DEBE GIRAR LA HÉLICE PARA VERIFICAR BLOQUEO HIDRÁULICO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 458, PÁRRAFO 2.
Media hora.
Para evitar que aceite se asiente y cause bloqueos, se gira la hélice tras media hora.
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ALGUNAS DE LAS UNIDADES QUE OPERAN CON EL SISTEMA NEUMÁTICO SON: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 331, PÁRRAFO 1.
“Normal y emergencia”.
El aire a alta presión se usa para actuadores de freno, sistemas de reversa y respaldo ante fallo hidráulico.
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EL NÚCLEO LLAMADO NOMEX ESTÁ HECHO DE: REF.: ADVANCED COMPOSITES, JEPPESEN, PÁGINA 47, PÁRRAFO 1.
“Nomex = papel aramídico.”
El honeycomb de Nomex se fabrica con papel de aramida tratado.
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Aciertos
Fallos
Nota