Para muchos pilotos comerciales en Chile, el gran objetivo profesional es llegar a una aerolínea como LATAM, Sky Airline o JetSmart. Sin embargo, ingresar a una cabina de Airbus o Boeing requiere cumplir requisitos estrictos, preparación técnica sólida y un perfil profesional impecable. Entender qué piden realmente estas compañías es el primer paso para planificar tu camino.
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1. Requisitos mínimos comunes entre aerolíneas chilenas
Aunque cada aerolínea tiene procesos propios, la mayoría exige lo siguiente para postular como First Officer:
- Licencia PCA o PTLA vigente.
- Habilitación IFR al día.
- Habilitación Multimotor (ME).
- Competencia Lingüística OACI Nivel 4+ (ideal: Nivel 5).
- Certificado Médico Clase 1 vigente.
- Bitácora completa y bien documentada.
- Entrenamiento en CRM, Factores Humanos y SOP.
Estos requisitos son la base para ser considerado en procesos de selección inicial.
2. Horas de vuelo mínimas estimadas
Las aerolíneas no siempre publican cifras exactas, pero en Chile se manejan rangos aproximados:
- LATAM: Ideal sobre 1.000 horas totales.
- Sky Airline: Aproximadamente 700–1.000 horas.
- JetSmart: Entre 500–800 horas, según convocatoria.
En todos los casos, contar con experiencia IFR real y horas en multimotor aumenta considerablemente la posibilidad de ser aceptado.
3. Tipo de experiencia que más valoran
- Instrucción de vuelo (FI): demuestra dominio técnico y liderazgo.
- Trabajos aéreos DAN 137: añade criterio operacional.
- Experiencia en ME e IFR real: esencial para transición a Airbus/Boeing.
- Horas en operaciones controladas: familiaridad con ATC, SID/STAR, procedimientos.
- Entrenamiento constante: pilotos activos y con buen historial son prioritarios.
4. Evaluaciones típicas en procesos de selección
Las aerolíneas suelen aplicar varias etapas:
- Prueba teórica (IFR, performance, regulaciones, CRM).
- Simulador en Airbus A320 o Boeing 737.
- Entrevista técnica con pilotos instructores.
- Entrevista psicolaboral.
- Evaluaciones psicométricas.
- Revisión exhaustiva de antecedentes y bitácora.
Para destacar, el piloto debe demostrar no solo pericia, sino también criterio, disciplina y cultura de seguridad operacional.
5. Requisitos adicionales que pueden marcar la diferencia
- Competencia Lingüística OACI Nivel 5 o cercana al 6.
- IFR + ME con reciente actividad de vuelo.
- Habilitación MCC (Multi-Crew Cooperation) — muy valorada por aerolíneas.
- Postgrado o cursos técnicos complementarios.
- Experiencia internacional o en aeropuertos controlados.
- Participación en programas de seguridad, SMS, QA o auditorías.
6. Recomendaciones para preparar tu postulación
- Cuida tu presentación profesional (CV aeronáutico claro y técnico).
- Mantén tu bitácora impecable y verificable.
- Practica bancos de preguntas DGAC y teoría general en Aerotest.
- Practica simulador, especialmente gestión de emergencias y CRM.
- Fortalece tu inglés aeronáutico a diario.
- Prepara respuestas para entrevistas basadas en errores, aprendizajes y seguridad operacional.
7. Caminos alternativos antes de llegar a la aerolínea
Muchos pilotos construyen experiencia en etapas previas:
- Instructor de vuelo (FI).
- Piloto en trabajos aéreos DAN 137.
- Piloto en empresas privadas.
- Piloto en aerolíneas regionales.
Lo importante es acumular horas, mantener altos estándares de seguridad y crecer profesionalmente.
Conclusión
Llegar a una aerolínea como LATAM, Sky o JetSmart requiere preparación estratégica: horas, habilitaciones clave, inglés sólido y una presentación profesional impecable. Con disciplina y un plan claro, el camino es totalmente alcanzable para los pilotos chilenos.
Y si quieres reforzar teoría para procesos internos o exámenes DGAC antes de postular, puedes practicar con el banco oficial en Aerotest.