Para muchos pilotos chilenos, obtener la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (PTLA) es solo el comienzo. La siguiente meta suele ser volar en el extranjero, ya sea en aerolíneas de Norteamérica, Europa, Medio Oriente o Asia. Pero ¿qué tan compatible es la licencia chilena con otros países? Gracias a que Chile es miembro OACI, la convalidación es posible, aunque cada autoridad aeronáutica tiene exigencias propias.
Si necesitas preparar exámenes DGAC o teoría antes de iniciar procesos de convalidación, puedes estudiar con Aerotest, ideal para pilotos que buscan avanzar internacionalmente.
1. ¿Qué significa que la licencia PTLA chilena sea OACI?
La DGAC Chile emite licencias bajo los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Esto permite que otros países reconozcan la licencia como válida para iniciar un proceso de convalidación. Sin embargo, ningún país acepta automáticamente una licencia extranjera: todas requieren trámites y evaluaciones adicionales.
Lo importante es que sí es posible utilizar la PTLA chilena como base para obtener licencias equivalentes afuera.
2. Pasos generales para convalidar en cualquier país OACI
- Verificar requisitos de la autoridad local (FAA, EASA, GCAA, CASA, ANAC, etc.).
- Presentar tu licencia PTLA chilena, examen médico vigente y logbook.
- Rendir exámenes teóricos locales (casi siempre requeridos).
- Completar chequeo de vuelo o “Skill Test” según normativa del país.
- Presentar antecedentes penales, verificación de identidad y horas voladas.
- Convalidar habilitaciones de tipo, si corresponde.
Aunque los requisitos varían, el proceso sigue esta estructura en casi todos los países OACI.
3. Convalidación en Estados Unidos (FAA)
La FAA NO convalida directamente una PTLA extranjera. Lo que hace es permitir usar la licencia chilena como respaldo para:
- Obtener una PPL FAA basada en licencia extranjera.
- Posteriormente rendir exámenes teóricos y prácticos FAA para CPL o ATP.
En resumen: para trabajar en EE. UU., debes convertirte completamente al sistema FAA.
4. Convalidación en Europa (EASA)
EASA (que regula países como España, Alemania, Francia, Portugal) exige:
- Aprobar los 14 exámenes teóricos ATPL EASA.
- Rendir examen de inglés OACI o ICAO Level 5+.
- Skill Test en aeronave o simulador.
- Revisión médica Clase 1 europea.
La buena noticia: la licencia chilena permite convalidar horas IFR, multimotor y experiencia en tipo, lo que reduce considerablemente el tiempo y costo de formación.
5. Convalidación en Medio Oriente
Países como Emiratos Árabes, Qatar o Arabia Saudita requieren:
- Validación de licencia PTLA.
- Examen médico Clase 1 local.
- Prueba teórica y técnica interna de la aerolínea.
- Sim Check en el tipo de aeronave que operarás (A320, B777, A350, etc.).
La demanda de pilotos en esta región ha permitido que chilenos puedan ingresar con relativa facilidad si cumplen el perfil.
6. Convalidación en Latinoamérica
Países como Brasil, Argentina, Colombia o México suelen tener procesos más ágiles:
- Examen teórico local.
- Chequeo en simulador.
- Revisión médica local.
La ventaja: muchas autoridades reconocen rápidamente el estándar DGAC de Chile.
7. ¿Se convalidan las habilitaciones de tipo?
Sí, pero depende del país. Las habilitaciones de tipo Airbus o Boeing suelen ser reconocidas si fueron emitidas por un centro aprobado y están vigentes.
- Si el simulador está certificado por EASA/FAA, es más fácil transferir la habilitación.
- Algunas aerolíneas exigen repetir parte del entrenamiento.
- Si la habilitación está vencida, deberás renovarla en el país destino.
8. ¿Qué documentación suele pedirse?
- Licencia PTLA DGAC vigente.
- Logbook digital o físico validado.
- Certificados de cursos (IFR, MCC, CRM, Tipo).
- Certificado médico Clase 1 vigente.
- Cartas de experiencia del operador (si trabajas en aerolínea).
- Antecedentes penales o verificación de seguridad (según país).
Conclusión
La Licencia PTLA chilena tiene reconocimiento internacional gracias al estándar OACI, pero cada país posee su propio proceso de convalidación. Algunos exigen exámenes completos (EASA), mientras que otros validan directamente experiencia y habilitaciones (Latam o Medio Oriente).
Lo clave es investigar con anticipación los requisitos del país destino y preparar tus exámenes y documentación con tiempo. Para reforzar tu teoría DGAC antes de iniciar procesos internacionales, puedes apoyarte con Aerotest, ideal para pilotos que proyectan una carrera global.