Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

A.- VERDADERO.

La afirmación es verdadera. El enunciado describe correctamente la atmósfera como una mezcla de gases (principalmente nitrógeno y oxígeno) que envuelve el planeta.

Su función es vital, ya que no solo proporciona el oxígeno que la mayoría de los seres vivos necesitan para respirar y producir energía (respiración biológica), sino que también nos protege de la radiación solar y regula la temperatura.

El alcohol deteriora las funciones cerebrales, afectando el juicio, la coordinación y el tiempo de reacción. En condiciones de vuelo, estos efectos se potencian con la altitud, ya que la disminución de oxígeno (hipoxia) agrava la desorientación y la pérdida de conciencia situacional. Incluso pequeñas dosis pueden comprometer la seguridad operacional del piloto y su capacidad de respuesta ante emergencias.

Efectos principales:

• Disminución del juicio y reflejos.
• Alteración del equilibrio y coordinación.
• Mayor susceptibilidad a la hipoxia en altura.

En conclusión: el consumo de alcohol antes o durante el vuelo reduce drásticamente la capacidad física y mental del piloto, aumentando el riesgo de errores graves en altitud.

“NOVP” prohíbe giros de procedimiento; solo ATC puede autorizar cualquier maniobra adicional.
 

En etapas iniciales, la imitación y la obediencia dirigida facilitan la adquisición de habilidades.

Cuando se aterriza sobre una superficie con poco relieve visual, como agua, nieve o terreno uniforme, el piloto carece de referencias de profundidad y contraste, lo que genera una ilusión óptica. En estas condiciones, la aproximación puede parecer más alta de lo que realmente es, llevando al piloto a descender más de lo necesario y, en consecuencia, realizar una aproximación baja.

Efectos principales:

• Falta de referencias visuales confunde la percepción de altura.
• Sensación de estar más alto de lo real.
• Posible descenso prematuro, aumentando el riesgo en la toma.

En conclusión: sobre superficies lisas u oscuras, la aproximación parece más alta, lo que puede inducir al piloto a volar demasiado bajo antes del aterrizaje.

El MASTER controla suministro eléctrico (batería/alternador), no el flujo de combustible ni la ignición magnética; el motor seguirá encendido a menos que se cierre la válvula de combustible o corte la ignición

En los motores turborreactores y turbohélice, la temperatura de los gases de escape (EGT) es el parámetro más crítico para su operación segura.

Esto se debe a que la turbina y sus componentes trabajan a temperaturas muy altas; si se excede el límite de EGT, puede producirse:

• Daño térmico en las palas de la turbina.
• Pérdida de eficiencia del motor.
• Reducción drástica de la vida útil o incluso falla del motor.

Por eso, los pilotos siempre vigilan la EGT durante el arranque, ascenso y operación continua, manteniéndola dentro de los valores máximos permitidos por el fabricante.

Las líneas de campo magnético emergen de un polo, siguen trayectorias continuas y nunca se intersectan.

187 asientos → 187/50 = 3,74 → se redondea a 4 auxiliares.
 

A.- Altitud absoluta.

Esta es la respuesta correcta. La Altitud Absoluta es, por definición, la distancia vertical de la aeronave medida directamente desde su posición hasta el terreno (suelo) que se encuentra debajo de ella. A menudo se le conoce por sus siglas en inglés AGL (Above Ground Level).