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LAS ORGANIZACIONES, DENTRO DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA, HAN SIDO CONSTITUIDAS PARA ALCANZAR UNA META O FINALIDAD PRÁCTICA. Y LA SEGURIDAD: (11697) REF.: OACI, DOCUMENTO 9683-AN/950, CAPÍTULO 2, PÁGINA 1-2-6, PÁRRAFO 2.3.2.

A No es la finalidad principal.

B Es la finalidad principal.

C Es una meta y no un fin.

D Es un compromiso con los accionistas.

Pista

Prioridades empresariales.

Explicación

Aunque vital, la seguridad suele ser un requisito complementario a la operatividad y rentabilidad de la industria.

¿QUÉ CONSIDERA EL FABRICANTE DE UNA AERONAVE PARA DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL DATO DE REFERENCIA? (6508) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 4-2, PÁR. 4

A La distribución de los compartimientos de carga y pasajeros

B La ubicación del equipamiento y la computación del peso y balance

C La forma de la aeronave

D La capacidad de la aeronave y el tipo de vuelo que realizará

Pista

Basado en facilidad de cálculo.

Explicación

El datum se elige para simplificar cálculos de momentos considerando la disposición de masa y accesibilidad a datos de CG.

WHICH IS ONE OF THE DIFFERENCES BETWEEN A HELICOPTER AND A FIXED-WING AIRCRAFT? (18978)

A IS THE TYPE OF FLIGHT

B IS THE MAIN AND COCKPIT CABIN

C IS THE MAIN SOURCE OF DRAG

D IS THE MAIN SOURCE OF LIFT

Pista

Rotor vs wing.

Explicación

Helicopters generate lift via rotating rotor blades; fixed-wings rely on airflow over stationary wings.

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What do all heat engines have in common? (19101) REF.: AC 65-12A, p. 1

A The ability to convert heat energy into mechanical energy

B The ability to convert mechanical energy into heat energy

C The ability to use fuel and to deliver power

D The ability to support airplanes

Pista

“Heat → work.”

Explicación

Heat engines operate by converting thermal energy to work (mechanical energy).

¿EN QUÉ FORMA SE DISIPA LA ENERGÍA DE LA CORRIENTE QUE PASA POR UN POTENCIÓMETRO? (5666) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 10-29, PÁRRAFO 1.

A En forma de potencia.

B En forma de fuerza.

C En forma de calor.

D En forma de radiación.

Pista

Efecto Joule = calor.

Explicación

La caída de voltaje en la resistencia genera calor según efecto Joule.

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¿CÓMO SE LLAMA EL CAMBIO QUE SUFRE EL METAL CUANDO ES ATACADO POR LA CORROSIÓN? (7503) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 6-2, PÁR. 1.

A Cambio anódico.

B Cambio catódico.

C Cambio catastrófico.

D Cambio estructural.

Pista

Ánodo pierde metal.

Explicación

En corrosión electroquímica, el metal que se oxida se comporta como ánodo, perdiendo electrones y sufriendo “cambio anódico”.

¿EN QUÉ CONDICIONES AMBIENTALES AUMENTA LA RAPIDEZ DEL ATAQUE DE LA CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA? (5813) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 6-7, PÁR. 2

A En clima húmedo y caluroso

B En clima húmedo y frío

C En clima seco y caluroso

D En clima seco y frío

Pista

Calor + humedad.

Explicación

La temperatura alta aumenta la velocidad de reacción, y la humedad proporciona el electrolito que facilita la corriente corrosiva.

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DISASSEMBLY, CLEANING, INSPECTION, OVERHAUL, REPAIR, ASSEMBLY AND TEST OF AN AIRCRAFT IS THE DEFINITION OF: (18913) REF.: DAN 43, PAGE A.4, PARAGRAPH 43.1.

A Revisions.

B Major revision.

C Major repair.

D Overhaul.

Pista

All steps end-to-end.

Explicación

DAN 43 §43.1 defines “overhaul” as the complete sequence from teardown through reassembly and testing.

The primary group of flight-control surfaces consists of: (18830) REF.: AC 65-15A, p. 18

A Ailerons, elevators and rudders

B Flaps, trim tabs and stabilizers

C Speed brakes, longerons and elevators

D Wing tips, ground spoilers and ribs

Pista

“A-E-R trio.”

Explicación

Ailerons (roll), elevators (pitch) and rudder (yaw) are the four primary surfaces.

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How often is the inspection for corrosion in any aircraft recommended? (18779) REF.: FAA-H-8083-30, p. 6-8

A Annually

B In any inspection

C Weekly

D Daily basis

Pista

“Yearly corrosion check.”

Explicación

A detailed corrosion inspection is a required annual event.

Aciertos

Fallos

Nota

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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

LAS ORGANIZACIONES, DENTRO DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA, HAN SIDO CONSTITUIDAS PARA ALCANZAR UNA META O FINALIDAD PRÁCTICA. Y LA SEGURIDAD: (11697) REF.: OACI, DOCUMENTO 9683-AN/950, CAPÍTULO 2, PÁGINA 1-2-6, PÁRRAFO 2.3.2.

¿QUÉ CONSIDERA EL FABRICANTE DE UNA AERONAVE PARA DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL DATO DE REFERENCIA? (6508) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 4-2, PÁR. 4

WHICH IS ONE OF THE DIFFERENCES BETWEEN A HELICOPTER AND A FIXED-WING AIRCRAFT? (18978)

What do all heat engines have in common? (19101) REF.: AC 65-12A, p. 1

¿EN QUÉ FORMA SE DISIPA LA ENERGÍA DE LA CORRIENTE QUE PASA POR UN POTENCIÓMETRO? (5666) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 10-29, PÁRRAFO 1.

¿CÓMO SE LLAMA EL CAMBIO QUE SUFRE EL METAL CUANDO ES ATACADO POR LA CORROSIÓN? (7503) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 6-2, PÁR. 1.

¿EN QUÉ CONDICIONES AMBIENTALES AUMENTA LA RAPIDEZ DEL ATAQUE DE LA CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA? (5813) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 6-7, PÁR. 2

DISASSEMBLY, CLEANING, INSPECTION, OVERHAUL, REPAIR, ASSEMBLY AND TEST OF AN AIRCRAFT IS THE DEFINITION OF: (18913) REF.: DAN 43, PAGE A.4, PARAGRAPH 43.1.

The primary group of flight-control surfaces consists of: (18830) REF.: AC 65-15A, p. 18

How often is the inspection for corrosion in any aircraft recommended? (18779) REF.: FAA-H-8083-30, p. 6-8

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