Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ 30,1 % MAC

Para la configuración WT-14 (Fig. 78) se calculan los pesos y momentos de:

• Pasajeros: 17 FWD y 124 AFT
• Carga: 3.800 FWD y 4.800 AFT
• Combustible:
  • Tanques 1 y 3 → 11.000 lb c/u
  • Tanque 2 → 25.400 lb

Usando las tablas de momentos (Fig. 80), se suman todos los momentos/1000, más el Basic Operating Index de la Fig. 79.

El CG resultante queda aproximadamente en 916 pulgadas detrás del datum.

Cálculo del %MAC:
%MAC = [(CG − L.E. MAC) / MAC] × 100
= [(916 − 860,5) / 180,9] × 100 ≈ 30,1 % MAC

✅ 681,6 lb

1. Área del pallet:
   • 33,5" × 48,5" = 1.624,75 in²
   • 1.624,75 / 144 ≈ 11,28 ft²
2. Capacidad del piso:
   • 11,28 ft² × 66 lb/ft² ≈ 744,5 lb (máximo que soporta el piso en total).
3. Tare (no es carga útil):
   • Pallet 34 lb + amarres 29 lb = 63 lb
4. Peso máximo de carga:
   • 744,5 − 63 ≈ 681,5 lb → 681,6 lb.

✅ Cuando la temperatura es más baja que la estándar, las capas de presión se comprimen y el altímetro —que mide presión, no temperatura— indica más altitud de la que realmente tiene el avión.

✅ Lo indicado en A, más hidráulico, aceite y combustible no drenable
El peso vacío incluye:

• La estructura, motores y equipos permanentemente instalados (opción A).
• Además, todos los fluidos no drenables, como aceite, hidráulico y combustible residual, que forman parte del peso fijo de la aeronave.

✅ Respuesta correcta: C – 2,16
Con las condiciones de operación R-2 (peso, altitud de presión y temperatura indicadas en las Figuras 53 y 54), se ingresa a la tabla de EPR de despegue de la Figura 55. El cruce de esos valores da un EPR ≈ 2,16, que corresponde a la alternativa C.

✅ El efecto suelo ocurre cuando el avión vuela muy cerca del terreno (una envergadura o menos), lo que reduce los vórtices en las puntas del ala, disminuye la resistencia inducida y aumenta la sustentación.

✅ C. Necesitamos ayuda médica

Explicación breve:
En los signos de socorro visibles desde el aire, el símbolo “X” grande en el suelo significa:

➡️ “Se necesita asistencia médica”

Los otros significados son:

• “V” → Necesitamos asistencia.
• “N” → No.
• “Y” → Sí.
• “→” → Hemos ido en esa dirección.

✅ La nube rotor es la más baja del sistema de onda de montaña. Se forma debajo de la lenticular estacionaria y está asociada a turbulencia rotacional intensa, que puede afectar gravemente el control del avión.

✅ B. Fix final de aproximación

Explicación breve:
En las cartas de aproximación IFR, la sigla FAF significa:

➡️ Final Approach Fix
➡️ Fix final de aproximación

Es el punto donde comienza el tramo final del procedimiento, normalmente donde se intercepta la senda o se inicia el descenso final.

❌ No es una altitud mínima.
❌ No es un punto de contacto visual.

✅ Respuesta correcta: C – V1 = 127,4 kt; VR = 133,6 kt

Para la condición A-2 usamos en la tabla:

• Peso 85.000 lb y flaps 20° → velocidades base.
  Luego aplicamos correcciones por:
• Altitud de presión ≈ 100 ft,
• Temperatura +80 °F,
• Pista -1,5 % (downhill) y 10 kt de viento de cola.

El resultado ajustado de los gráficos de la Figura 47 da aproximadamente:

• V1 ≈ 127,4 kt
• VR ≈ 133,6 kt, que coincide con la alternativa C.