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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿Qué sistema permite que, ante falla de presión, la hélice de velocidad constante entre en bandera automáticamente?
Mecanismo pasivo = seguridad automática.
Los contrapesos y resortes internos están diseñados para que, al fallar la presión de aceite, las palas se muevan a posición de bandera automáticamente.
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El velocímetro tiene un sin número de líneas de color que explican o avisan al piloto sobre la proximidad de esta. De acuerdo a lo anterior, la línea roja significa:
Rojo = prohibido → Vmca marca el mínimo controlable.
La línea roja en el anemómetro indica la Vmca (Velocidad mínima de control en el aire). Volar por debajo de esta es peligroso.
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Durante la práctica de stall, una aplicación rápida y controlada de potencia, si se dispone de ella, deberá efectuarse a la primera indicación de stall.
Reconoce el stall a tiempo y actúa rápido.
Aplicar potencia tan pronto como se detecten indicios de pérdida (buffet, alarma, etc.) ayuda a recuperar flujo de aire sobre el ala y reduce la pérdida de altura.
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La razón de montada (ascenso) es la altitud ganada por:
Razón de ascenso = ft/min.
La razón de ascenso se expresa como pies ganados por minuto, es decir, por unidad de tiempo.
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En un sistema de combustible en aviones multimotor, la válvula de corte de combustible se encuentra ubicada:
Si tienes que cortarlo, que esté a mano.
La válvula de corte de combustible debe estar accesible en cabina, para que el piloto pueda accionarla fácilmente en caso de incendio o emergencia.
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Vx es aquella velocidad de:
X = ángulo.
Vx es la velocidad para obtener el mejor ángulo de ascenso, útil para despegar sobre obstáculos.
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En condiciones de vuelo nivelado y falla de un motor, ¿qué velocidad debe mantenerse para obtener el menor descenso posible?
Vyse es tu velocidad de “supervivencia”.
La Vyse permite el máximo rendimiento con un motor. Si no se puede ascender, es la velocidad que garantiza el menor descenso.
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¿Por qué se recomienda realizar el chequeo de simulación de falla de motor a velocidades superiores a Vsse?
Entrenamiento seguro = siempre sobre Vsse.
Vsse es la velocidad mínima segura para practicar fallas de motor. Intentarlo por debajo de esta puede comprometer la seguridad ante una pérdida de control.
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¿Cuál es la mejor forma de identificar un motor fallado en vuelo?
Vuela primero, confirma con instrumentos.
El método más fiable para identificar el motor fallado es mantener el control del avión (actitud y dirección), luego usar los instrumentos de motor para confirmar cuál perdió potencia.
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¿Qué ocurre si el piloto no corrige la guiñada causada por el empuje asimétrico luego de una falla de motor?
Guiñada sin control = pérdida incontrolable.
La falta de corrección de guiñada en un bimotor tras la falla de un motor puede llevar a una pérdida asimétrica (asymmetric stall) o incluso a un flat spin.
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Aciertos
Fallos
Nota