Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Si en un vuelo IFR de transporte público el radar meteorológico queda inoperativo y existen pronósticos de tormentas, el piloto no debe decidir por criterio propio regresar o desviarse sin respaldo normativo: la acción correcta es seguir lo establecido en el Manual de Operaciones aprobado por la autoridad aeronáutica. Dicho manual contempla los procedimientos para contingencias como esta (uso de reportes ATC, desvíos, restricciones, o aterrizar en el alterno adecuado).

👉 Por eso, la respuesta correcta es: 

B.- Proceder de acuerdo a las instrucciones y procedimientos aprobados en el Manual de Operaciones. ✅

De acuerdo con la Figura 1, que presenta las distancias máximas de aterrizaje por tipo de aeronave y pista, para un avión turbohélice de categoría de transporte aterrizando en la pista 06 seca del aeropuerto de alternativa, la distancia máxima disponible es de 6.370 pies.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
C.- 6370 pies. ✅

El empuje de una turbina depende de la masa de aire que entra al motor.
Cuando la presión exterior disminuye (como ocurre al subir de altitud), la densidad del aire baja, por lo que entra menos masa de aire al compresor → el empuje disponible se reduce.

• A: Incorrecta → el aire enrarecido reduce empuje, no lo aumenta. ❌
• B: Incorrecta → la compresión no compensa la menor masa de aire. ❌
• C: Correcta → el empuje disminuye debido a la mayor altitud de densidad. ✅

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Disminuirá debido a la mayor altitud de densidad. ✅

Los mínimos ILS Categoría III A son:

👉 A.- RVR 700 pies (200 mts.) y DH inferior a 100 pies. ✅

Estos mínimos permiten aproximaciones de precisión en condiciones de visibilidad extremadamente reducida, asegurando que la aeronave pueda aterrizar con seguridad.

En un viraje coordinado y nivelado, el factor de carga depende únicamente del ángulo de banqueo.

• Para un mismo ángulo de inclinación, el factor de carga será el mismo, sin importar el peso del avión o la razón de viraje.
• Por eso, tanto el piloto como la estructura del avión sienten siempre la misma carga en “G” para ese ángulo.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
C.- es constante. ✅
 

Para recibir la información DME‑96 del VOR de Antofagasta, usted deberá:

👉 C.- Sintonizar el VOR FAG en frecuencia 114.9. ✅

El DME (Distance Measuring Equipment) está asociado al VOR y proporciona la distancia de la aeronave a la estación; sintonizando la frecuencia del VOR correspondiente se obtiene la información DME necesaria para navegación.

La señal radiotelefónica que significa que una aeronave tiene que transmitir un mensaje urgentísimo relativo a la seguridad de personas, aeronaves, barcos u otros vehículos es:

👉 A.- PAN, PAN. ✅

La señal PAN, PAN se utiliza para transmitir un mensaje de urgencia relacionada con la seguridad, pero no implica una emergencia grave como el MAYDAY, que se utiliza para situaciones de emergencia más críticas.

En la Figura 122 A:

• El motor 1 → turborreactor con compresor centrífugo.
• El motor 2 → turborreactor con compresor axial simple (flujo de aire en línea con el eje, varias etapas de álabes y estatores).
• El motor 3 → turbohélice / turbofán con mezcla de etapas.
• El motor 4 → representa configuraciones más complejas (mixtas o de doble cuerpo).

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- 2. ✅

En las figuras de referencia del HSI (142 y 143), la presentación “B” corresponde a la situación en que el CDI está centrado con la indicación que ubica a la aeronave en la posición 19 del diagrama comparativo.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- 19. ✅
 

La altitud de densidad combina los efectos de presión y temperatura.

• Si la temperatura real es superior a la estándar, el aire es menos denso.
• Esto equivale a volar a una altitud mayor que la altitud de presión indicada.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
B.- La Altitud de Densidad será mayor. ✅