Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 2 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 4 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La pérdida de sustentación se produce:
📌 Pista: cuando el perfil “ve” demasiado ángulo, el flujo deja de pegarse al extradós y la fuerza hacia arriba colapsa.
✅ La pérdida de sustentación (stall) ocurre cuando el ángulo de ataque aumenta demasiado, el flujo sobre la cara superior se separa, aparece turbulencia, aumenta mucho la resistencia y la presión en la superficie superior sube (se pierde la “succión”). Todo eso provoca una gran caída de sustentación.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El Mensaje: KTCH31 SCIP 091558 SCIP WS WRNG 01 091558 VALID TL 091958 UTC WS FCST APCH AND TKOF BLW 500 M (1500FT): SFC WIND THR28 24015G25KT AND THR10 24010G20KT AND 1500FT (500M) WIND 23030KT= Corresponde a:
📌 Pista: Si ves WS WRNG + detalles por APCH/TKOF, es alerta de cizalleo a nivel de aeródromo.
✅ Una alerta meteorológica.
El mensaje contiene “WS WRNG” (Wind Shear Warning), emitido para SCIP con pronóstico de cizalleo (wind shear) en aproximación y despegue bajo 500 m, con vientos por cabecera. Eso es una alerta meteorológica de aeródromo, no GAMET, SIGMET ni informe especial.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Respecto al radar de vigilancia de ruta, MONITOREO, significa vigilar que la aeronave que está llevando su propia navegación aérea no se desvíe significativamente de su trayectoria, altitud o velocidad hasta el punto que pueda constituir un peligro para la navegación.
📌 Pista: El controlador observa, no dirige; solo interviene si el desvío pone en riesgo la seguridad.
✅ VERDADERO.
En un radar de vigilancia de ruta, el término MONITOREO significa que el controlador vigila la trayectoria, altitud y velocidad de una aeronave que navega por sus propios medios, asegurándose de que no se desvíe al punto de representar un riesgo para otras aeronaves o para el tránsito aéreo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
En el espacio aéreo Clase E, se permiten vuelos IFR y VFR; se proporciona a los vuelos IFR servicio de control de tránsito aéreo y están separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben información de tránsito en la medida de lo factible.
📌 Pista: Es un espacio controlado para IFR, pero no necesariamente para VFR.
✅ VERDADERO.
En espacio aéreo Clase E, pueden operar IFR y VFR. Los IFR reciben servicio de control ATC y están separados de otros IFR, mientras que los VFR no reciben separación, pero sí información de tránsito cuando sea posible.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El área barrida por las palas del rotor principal se conoce como área del disco o área del disco del rotor. En vuelo estacionario sin viento, la sustentación creada por las palas del rotor es la misma en todas las posiciones que van ocupando alrededor del disco rotor.
📌 Pista: cuando no hay viento ni movimiento horizontal, todas las palas “ven” el mismo flujo.
✅ Verdadero.
En vuelo estacionario sin viento, no hay variaciones de velocidad relativa en las distintas posiciones de las palas. Por lo tanto, la sustentación generada es uniforme alrededor de todo el disco del rotor.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Definición de NIVEL DE CRUCERO:
📌 Pista: Corresponde al nivel sostenido por más tiempo en ruta.
✅ Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo
El nivel de crucero es aquel que la aeronave mantiene durante una porción significativa del vuelo, generalmente una vez estabilizada después del ascenso y antes del descenso. No basta con que sea una parte mínima ni solo declararlo en el plan de vuelo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Algunos síntomas subjetivos (percibidos por el piloto al mando de una aeronave), de la hiperventilación son de similitud a los de la hipoxia y son:
📌 Pista: recuerda que la falta de CO₂ puede generar sensaciones muy similares a la falta de oxígeno.
✅ Todos los anteriores.
Los síntomas subjetivos de la hiperventilación pueden confundirse con los de la hipoxia, y todos los mencionados pueden presentarse:
- Mareo
- Náusea
- Temblores musculares y euforia
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El vuelo efectuado por referencias visuales utilizando puntos característicos del terreno, corresponde a:
📌 Pista: Si navegas mirando el terreno y siguiendo puntos visibles, no estás estimando ni usando radioayudas.
✅ Navegación Observada.
Cuando el piloto navega usando referencias visuales del terreno —como cerros, ríos, carreteras, ciudades o puntos característicos— está realizando Navegación Observada, también llamada pilotaje visual.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
En las cartas de ruta inferiores ¿Cuál altitud asegurará la recepción aceptable de la señal de las estaciones que conforman la aerovía?
📌 Pista: Es la altitud mínima en ruta que asegura tanto señal de navegación como franqueamiento de obstáculos.
✅ MEA.
En cartas de ruta inferiores, la MEA (Minimum Enroute Altitude) garantiza recepción confiable de las radioayudas que forman la aerovía y asegura la separación mínima con el terreno.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Los requisitos para el otorgamiento de una Licencia Comercial de Helicóptero son: 1. De edad mínima; 2. De nivel educacional; 3. De conocimientos; 4. De experiencia; 5. De experiencia reciente; 6. De instrucción de vuelo, 7. De pericia; 8. De certificación médica Clase Dos, 9. De certificación médica Clase Uno. El orden y números correctos son:
📌 Pista: Para licencia comercial siempre mira que incluya Clase Uno y no “experiencia reciente”.
✅ 1, 2, 3, 4, 6, 7 y 9
Según la DAN 61, para obtener la Licencia de Piloto Comercial Helicóptero se exigen:
1️⃣ Edad mínima
2️⃣ Nivel educacional
3️⃣ Conocimientos teóricos
4️⃣ Experiencia
6️⃣ Instrucción de vuelo
7️⃣ Pericia (prueba de competencias)
9️⃣ Certificación médica Clase Uno (la Clase Dos NO sirve para licencia comercial)
La “experiencia reciente” no es requisito para obtener la licencia, sino para ejercerla posteriormente.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota