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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Gradiente vertical de temperatura se define como:
📌 Pista: Es la relación entre “más arriba” y “más frío” (o no).
✅ La variación de la temperatura con la altura.
El gradiente vertical de temperatura describe cómo cambia la temperatura a medida que aumenta la altura. Es clave para entender estabilidad, formación de nubes y comportamiento atmosférico.
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En un informe local, el tiempo presente se informa de:
📌 Pista: Si el reporte es local, el fenómeno observado también lo es.
✅ En un informe local (MET REPORT), el tiempo presente describe solo lo que afecta directamente al aeródromo, no el área extensa como en METAR o METAR AUTO.
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Todo piloto que se desvía de una autorización A.T.C. en respuesta a una advertencia del TCAS, se espera que:
📌 Pista: después de evitar la colisión, se restablece la autorización previa.
✅ Retorne, en cuanto sea posible y haya resuelto el conflicto, a la autorización ATC que tenía anteriormente.
Tras seguir un RA del TCAS, el piloto debe volver lo antes posible a la autorización ATC original una vez resuelto el conflicto. Primero se sigue al TCAS, luego se regresa al clearance.
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Básicamente todas las nubes a temperaturas de subfusión son potencialmente productoras de:
📌 Pista: Piensa en lo que ocurre cuando gotas líquidas muy frías tocan una superficie sólida durante el vuelo.
✅ Las nubes con temperaturas bajo 0°C contienen gotas superenfriadas, que se congelan al contacto con superficies de la aeronave ❄️. Por eso son potencialmente productoras de hielo, un riesgo clave para el vuelo.
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La operación de aeronaves, tanto en vuelo como en el área de movimiento de los aeródromos, se debe ajustar a las reglas generales, y además durante el vuelo:
📌 Pista: En vuelo, el piloto debe regirse por las reglas VFR o IFR según las condiciones y tipo de operación.
✅ Las respuestas A y B son correctas.
Según la DAN 91 (Reglas del Aire), toda aeronave debe operar conforme a las reglas generales de operación y, durante el vuelo, ajustarse según corresponda a las Reglas de Vuelo Visual (VFR) o Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR), dependiendo de las condiciones meteorológicas y la autorización ATS.
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La abreviatura “VA” usada en claves GAMET, significa:
📌 Pista: Es la misma clave que aparece en SIGMET por actividad volcánica.
✅ Cenizas volcánicas.
La abreviatura VA en claves meteorológicas (METAR, TAF, SIGMET, GAMET) significa Volcanic Ash, es decir, cenizas volcánicas, un fenómeno altamente peligroso para la aviación.
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¿Qué identifica un sistema REIL?
📌 Pista: Son dos estrobos blancos ubicados justo al inicio de la pista para facilitar su reconocimiento.
✅ Luces de identificación de umbral de pista (destellos).
El REIL (Runway End Identifier Lights) consiste en dos luces estroboscópicas blancas, una a cada lado del umbral, que destellan para identificar claramente la pista durante aproximaciones, especialmente en baja visibilidad o de noche.
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En la clave GAMET, ¿cuál es el significado de la abreviatura PSYS?
📌 Pista: Es la línea donde buscas siempre las altas, bajas y frentes antes de analizar nubes o viento.
✅ Sistemas de presión y frentes.
En el GAMET, PSYS indica Pressure Systems, es decir, sistemas de presión y frentes que afectan el área: altas, bajas, vaguadas, dorsales y frentes asociados.
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Inclinando las puntas de las palas hacia atrás se puede retrasar la formación de la onda de choque transónico y el desprendimiento de la corriente causada por dicha onda de choque. Esto disminuye el espesor relativo del perfil y reduce la velocidad de la corriente sobre las superficies de las palas.
📌 Pista: piensa que el barrido modifica el ángulo con que el aire llega al borde de ataque, no el grosor real del perfil.
✅ Falso.
Barrar las puntas hacia atrás sí ayuda a retrasar la onda de choque, porque reduce el componente de la velocidad del aire perpendicular al borde de ataque. Pero no disminuye el espesor relativo del perfil: el perfil sigue teniendo el mismo espesor/cuerda, solo cambia cómo “ve” el flujo ese perfil por el barrido.
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Equipos GPS, propiamente certificados, pueden ser utilizados como suplemento en el vuelo instrumental. El uso del GPS para vuelo instrumental debe ser autorizado por la autoridad competente de cada país.
Ambos enunciados son verdaderos según la normativa actual.
Los equipos GPS certificados IFR pueden utilizarse como suplemento en vuelo instrumental y su empleo para vuelo IFR requiere la autorización de la autoridad competente.
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Aciertos
Fallos
Nota