Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ En forma de plan de vuelo.

La información que un piloto debe entregar a los Servicios de Tránsito Aéreo siempre se realiza mediante un Plan de Vuelo (FPL) 📄. Este documento contiene los datos esenciales del vuelo proyectado: ruta, niveles, tiempos, aeronave, personas a bordo, entre otros.
Las otras alternativas no existen dentro de los procedimientos aeronáuticos.

✅ Todas las alternativas anteriores son correctas.

Según la DAN 121 (Operaciones de Transporte Aéreo Comercial), las empresas aéreas deben instruir a los pasajeros sobre la ubicación y uso de los cinturones de seguridad, salidas de emergencia, chalecos salvavidas, equipos de oxígeno y otros elementos de emergencia, antes del despegue.

✅ Falso.

La formación de hielo no se vuelve menos peligrosa bajo –14 °C. En realidad, el hielo puede formarse entre 0°C y –40°C, siendo más severo entre 0°C y –10°C, pero el riesgo continúa bajo –14°C, especialmente en CB, nimbos y nubes con gran contenido de agua superenfriada.

✅ VERDADERO
La aeronáutica comercial abarca tanto el transporte aéreo como los trabajos aéreos realizados con fines de lucro. Esta definición coincide con la normativa y clasificaciones oficiales de la DGAC.

✅ Las convectivas.

Las corrientes convectivas generan movimientos verticales fuertes (ascendentes y descendentes) que provocan aceleraciones turbulentas percibidas claramente por los pilotos. Son típicas en días cálidos, tormentas y nubes de desarrollo vertical.

✅ VERDADERO.

La precesión giroscópica ocurre cuando se aplica una fuerza a un objeto giratorio (como el rotor). El efecto no aparece donde se aplicó la fuerza, sino 90° después en el sentido de giro. Este principio explica cómo las entradas del cíclico producen la inclinación del disco en la dirección deseada.

✅ El aire no saturado que asciende se enfría por expansión. Su gradiente adiabático seco es aproximadamente 3°C por cada 1000 pies. Cuando el aire se satura, esta tasa disminuye.

✅ B.
Cuando un VOR está en mantenimiento, su identificación en código Morse es precedida por una “M”, indicando maintenance, y además aparece una bandera intermitente “OFF” en el instrumento del piloto. Esto señala que la estación no es confiable.

✅ Una alerta meteorológica.

 El mensaje contiene “WS WRNG” (Wind Shear Warning), emitido para SCIP con pronóstico de cizalleo (wind shear) en aproximación y despegue bajo 500 m, con vientos por cabecera. Eso es una alerta meteorológica de aeródromo, no GAMET, SIGMET ni informe especial.

✅ VERDADERO
Un nivel de vuelo (FL) se define respecto a una superficie de presión constante, utilizando como referencia estándar 1013,2 hPa. Cada nivel está separado de otros por intervalos fijos de presión, lo que permite estandarizar la altitud en ruta.