Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

El autodescenso con potencia ocurre cuando las palas del rotor entran en un estado de vórtices anulares, lo que hace que el helicóptero descienda dentro de su propio flujo descendente, perdiendo sustentación pese a mantener potencia.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Las palas del rotor entran en un estado de vórtices anulares. ✅

N2 se asocia al compresor de alta presión.

La presión diferencial es efectivamente la diferencia entre la presión interior de la cabina presurizada y la presión exterior atmosférica. Este valor permite mantener condiciones de confort y seguridad fisiológica en altitud.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

En la Sección I del GAMET, la línea SIG CLD: ISOL TCU 015/150HFT S OF S50W78 indica:

• ISOL TCU → isolated towering cumulus (cúmulos potentes aislados)
• 015/150 HFT → base 1.500 ft y tope 15.000 ft

Por lo tanto, la nubosidad pronosticada son cúmulos potentes aislados con base a 1.500 FT y tope a 15.000 FT.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.– Cúmulos potentes aislados entre 1500 FT y 15.000 FT. ✅

En un motor turborreactor con compresor axial doble, existen dos ejes concéntricos:

• N1 → corresponde al compresor de baja presión (LP).
• N2 → corresponde al compresor de alta presión (HP).

El compresor de baja presión gira a menos RPM y maneja la primera etapa del flujo, por eso N1 es el indicador del compresor de baja relación de compresión.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- N1. ✅

Las frecuencias VHF y UHF se propagan principalmente por línea de vista directa, lo que significa que no rebotan en la ionosfera como las HF.
Esto limita su alcance efectivo a la curvatura de la Tierra y puede verse afectado por obstáculos naturales o artificiales (montañas, edificios, relieve), que bloquean o debilitan la señal.
Por ello, aunque son muy precisas y estables, su mayor inconveniente es la interferencia o pérdida de señal por obstáculos que interrumpen la línea visual.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- La interferencia debido a obstáculos. ✅

Un perfil aerodinámico está diseñado para producir una acción dinámica, es decir, en movimiento, que genera sustentación al interactuar con el flujo de aire que pasa a su alrededor.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- Dinámica, sustentación. ✅

La CEM en cartas aeronáuticas se expresa en centenas de pies.
Por eso, cuando ves “62”, significa 62 × 100 = 6.200 pies como altitud mínima segura dentro de ese cuadrante.
No son metros, ni debe dividirse por 2.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- 6.200 pies. ✅

El agua sobreenfriada es agua en estado líquido a temperaturas bajo 0 °C.
Estas gotas son inestables: al chocar con una superficie expuesta del avión (alas, fuselaje, parabrisas), se congelan instantáneamente, formando hielo claro o mixto.
No se subliman (paso directo de sólido a gas) ni permanecen exactamente en 0 °C, sino que se mantienen líquidas bajo cero hasta el impacto.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
B.- Las inestables gotas se congelan al chocar con un objeto expuesto. ✅

Para recuperar un stall de pala, el piloto debe reducir la potencia y la velocidad, disminuyendo el ángulo de ataque de las palas y las fuerzas “G”, lo que permite restablecer el flujo de aire sobre el perfil y recuperar la sustentación.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Reducir potencia, reducir velocidad, reducir la altitud y fuerzas "G". ✅