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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Piloto Privado de Helicóptero

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

Para adaptarse a la visión nocturna, un piloto debe completar un período de:

Imagen de la pregunta
A 10 minutos.
B 15 minutos.
C 20 minutos.
D 30 minutos.
Pista

La adaptación a la oscuridad toma cerca de 20 minutos.

Explicación

La adaptación a la visión nocturna requiere que los bastones retinianos se sensibilicen progresivamente a la oscuridad. Este proceso toma alrededor de 30 minutos en un entorno con luz tenue o luz roja, que no afecta la adaptación visual.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- 30 minutos. ✅

2

Si una masa de aire frío está reemplazando a una más cálida, el frente se llama "cálido".

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Recuerda: quién avanza define el tipo de frente → avanza aire frío = frente frío, avanza aire cálido = frente cálido.


 

Explicación

Cuando una masa de aire frío reemplaza a una masa de aire cálido, el fenómeno se denomina frente frío, no cálido.
En un frente cálido, ocurre lo contrario: es el aire cálido el que avanza y sustituye al aire frío.
Por lo tanto, la afirmación es incorrecta.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅

3

El motor recíproco consiste en: cilindros, pistones, bielas y un cigüeñal.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Piensa en el “motor de auto” convencional.

Explicación

Un motor recíproco (o motor a pistón) está compuesto justamente por esos elementos básicos: cilindros, pistones, bielas y un cigüeñal, que transforman el movimiento alternativo en rotación. Esa es la descripción correcta de su estructura mecánica fundamental.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

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4

Sustentación (L) es la resultante de todas las fuerzas perpendiculares al desplazamiento. Peso (W) es la fuerza de gravedad. Resistencia (D) es la resultante de todas las componentes de movimientos contrarios al desplazamiento. Tracción (T) es la resultante de todas las componentes paralelas al desplazamiento Por consiguiente: ¿Serán todas las definiciones correctas?

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: recuerda el esquema clásico de las cuatro fuerzas del vuelo y su orientación respecto a la trayectoria.

Explicación

VERDADERO
Todas las definiciones son correctas:

  • Sustentación (L): fuerza perpendicular al desplazamiento.
  • Peso (W): fuerza de gravedad.
  • Resistencia (D): fuerzas que se oponen al desplazamiento.
  • Tracción (T): fuerzas paralelas al desplazamiento que impulsan la aeronave.

Estas cuatro fuerzas describen correctamente el equilibrio aerodinámico básico en vuelo.

5

La turbulencia encontrada sobre 15.000 pies AGL, no asociada con nubes, se reportará como:

Imagen de la pregunta
A Turbulencia convectiva.
B Turbulencia de niveles altos.
C Turbulencia de aire claro.
D Turbulencia suave.
Pista

Sin nubes = clear-air turbulence.

Explicación

La turbulencia encontrada por encima de 15.000 pies AGL, cuando no está asociada a nubes, se clasifica como turbulencia en aire claro (TAC o CAT).
Este tipo de turbulencia ocurre generalmente en zonas de fuerte cizalle del viento, como las corrientes en chorro (jet streams), y puede ser moderada o severa aun en cielos completamente despejados.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Turbulencia de aire claro. ✅

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6

Existen bajas presiones cuando están por debajo de:

Imagen de la pregunta
A 1.023 HPa.
B 29.92 pulgadas.
C 1.013 pulgadas.
D 778 mm de Hg.
Pista

Baja presión <1013 hPa.

Explicación

La presión atmosférica estándar al nivel medio del mar es de 1013 hPa o 29.92 pulgadas de mercurio (inHg).
Por lo tanto, cuando la presión medida desciende por debajo de 1013 hPa, se considera una zona de baja presión o depresión barométrica, donde el aire tiende a ascender, generando nubosidad y mal tiempo.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- 1.023 HPa. ✅ (corresponde al valor más cercano por encima del estándar; por debajo de 1013 hPa se define baja presión).

7

Construyendo un triangulo de velocidades, encuentre el ángulo de corrección de viento, rumbo verdadero y velocidad terrestre, dados: Viento: 220 grados/ 30 nudos; Curso verdadero: 260 grados; Velocidad aérea: 150 nudos. A.- 07 grados derecha - 252 grados - 120 nudos. B.- 07 grados derecha - 268 grados 120 nudos. C.- 07 grados izquierda - 268 grados - 127 nudos. D.- 07 grados izquierda - 253 grados - 126 nudos.

Imagen de la pregunta
A 07 grados derecha - 252 grados - 120 nudos.
B 07 grados derecha - 268 grados 120 nudos.
C 07 grados izquierda - 268 grados - 127 nudos.
D 07 grados izquierda - 253 grados - 126 nudos.
Pista

Como el viento llega desde atrás y por la izquierda, tu nariz debe moverse hacia ese lado para no ser empujado a la derecha. Además, al tener componente de cola, tu GS sube, no baja.

Explicación

El viento viene desde 220° y tú quieres volar 260°, así que te pega desde la izquierda y un poco de cola.
Eso te empuja hacia la derecha, por lo que debes corregir el rumbo hacia la izquierda (WCA izquierda).

El ángulo entre viento y curso es de unos 40°, suficiente para generar un WCA cercano a 7° hacia la izquierda.

Rumbo verdadero:
260° − 7° ≈ 253°.

El viento llega mayormente de cola, así que tu GS sube, quedando sobre 125 KT, lo que coincide con 126 KT.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- 07 grados izquierda – 253 grados – 126 nudos. ✅

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8

Las normas contenidas en la DAN 91, "REGLAS DE VUELO Y DE OPERACIÓN DE AVIACIÓN GENERAL", se aplicarán a todas las aeronaves civiles nacionales dondequiera que estén, en cuanto no se opongan al Reglamento vigente del Estado que tenga jurisdicción sobre el territorio o espacio aéreo en el cual operen. 

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

DAN 91 = norma general.

Explicación

La DAN 91 sí establece que todas las aeronaves civiles nacionales deben cumplir sus reglas en cualquier parte del mundo, siempre que no contradigan la normativa del Estado donde estén operando.
Es decir, la norma chilena se aplica, pero cede ante la ley del país sobrevolado si hubiera conflicto.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

9

Un rotor semirígido no cuenta con articulación horizontal ni vertical, sólo longitudinal. Sin embargo, posee movimientos de flapeo gracias a su diseño tipo balancín.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

Semirígido = flapeo por “balancín”.

Explicación

La afirmación es verdadera, ya que el rotor semirrígido no tiene articulaciones verticales ni horizontales independientes, pero mediante su diseño tipo balancín (teetering hub) permite el movimiento de flapeo combinado de las palas, logrando estabilidad sin bisagras adicionales.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

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10

Si un piloto lleva el bastón cíclico hacia delante, el plano de rotación de las palas se inclina hacia delante y la velocidad horizontal es hacia adelante. Vale decir, se varía el ángulo de ataque de las palas. 

Imagen de la pregunta
A El enunciado es correcto sólo en la variación del ángulo de ataque de las palas.
B El enunciado es correcto en su totalidad.
C El enunciado es incorrecto, ya que el ángulo de ataque permanece invariable.
D El enunciado es correcto sólo en su primera parte.
Pista

Cíclico = dirección y ángulo de ataque.

Explicación

El enunciado es correcto en su totalidad, ya que al mover el cíclico hacia adelante, el plano de rotación del rotor se inclina hacia adelante, generando velocidad horizontal hacia adelante, y esto implica una variación del ángulo de ataque de las palas según su posición en el ciclo de rotación.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- El enunciado es correcto en su totalidad. ✅

Aciertos

Fallos

Nota

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