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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿EN QUÉ PORCENTAJE VARÍA LA EFICIENCIA DE UNA HÉLICE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 325, PÁRRAFO 6.
“El tope ronda el 85 %.”
Las hélices de diseño eficiente alcanzan hasta 87 %, aunque en operación real rondan 50–80 %.
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¿QUÉ INDICACIÓN DARÁ EL ALTÍMETRO SI SE TAPAN LAS TOMAS ESTÁTICAS? REF.: ORDER JS 312666, PÁGINA 24, PÁRRAFO 1.
Presión encerrada = lectura fija.
Al quedar atrapada presión estática, el altímetro “congela” la lectura.
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¿DÓNDE SE CONECTA LA LÍNEA DE VENTILACIÓN DEL ESTANQUE DE ACEITE? REF.: AC 65-12A, PÁG. 286, PÁR. 9.
“Breather to atmosphere.”
La ventilación debe descargarse al aire libre para evitar recircular vapores dentro del motor.
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EL MANTENIMIENTO QUE REQUIERE UN SEPARADOR DE ACEITE ES: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 290, PÁRRAFO 6.
Filtro = elemento consumible.
El separador usa filtros desechables que deben cambiarse según intervalos para mantener la pureza del aire.
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EL SKYDROL ES COMPATIBLE CON FIBRAS NATURALES Y CON ALGUNAS SINTÉTICAS, COMO SON: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 311, PÁRRAFO 9.
“Fibras resistentes al éster fosfórico”.
Estas fibras mantienen integridad mecánica al contacto con Skydrol; otras como Buna-N (nitrilo) se hinchan o degradan.
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¿CÓMO SE DENOMINAN LOS TIPOS DE EQUIPOS DE ULTRASONIDO? REF.: AC 65-9A, PÁG. 482, PÁR. 3.
“Recto vs. inclinado.”
Recto para medir espesor, angular para detectar grietas orientadas.
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¿CUÁLES SON LAS PROPIEDADES DE LOS GIRÓSCOPOS? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 29, PÁRRAFO 3.
“Fijo + respuesta lateral.”
Un rotor girando mantiene su eje fijo (rigidez) y responde lateralmente a torques (precesión).
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¿DE QUÉ CONSISTE EL CIRCUITO PUENTE DEL SISTEMA DE PUENTE DE WHEATSTONE? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 66, PÁRRAFO 2.
“1 variable + 3 fijas.”
La resistencia de sensor forma el brazo variable para equilibrar el puente y medir cambios.
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¿DÓNDE SE UTILIZAN TERMOCUPLES EN MOTORES RECÍPROCOS? REF.: Order N° JS 312666, Pág. 67, Pár. 3
Monitorea gases de escape en la culata.
Miden la temperatura de los gases de escape en la cabeza para evitar daños por sobrecalentamiento.
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¿QUÉ TIPO DE MATERIAL SE PUEDE USAR PARA REPARAR UNA PARTE DAÑADA Y RETORNAR LA AERONAVE AL SERVICIO? REF.: AC 65-15A, PÁG. 131, PÁR. 3.
“Match original metal.”
Para mantener compatibilidad y evitar corrosión galvánica, se usa idéntico material.
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Fallos
Nota