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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿Qué publicación edita la F.A.A. para corregir una condición insegura? (7980) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 8-4, párr. 5.
AD = directiva de aeronavegabilidad.
Un AD es requisito obligatorio para corregir deficiencias de seguridad.
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¿Qué debe inspeccionar, antes de cada vuelo, en el sistema de escape? Ref.: AC 65-12A, página 100, párrafo 3.
Busca grietas y piezas flojas.
Antes de volar se comprueba que no haya fugas de gases, fijación de abrazaderas y ausencia de grietas en el escape.
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¿A qué se determina “carga útil” en las aeronaves? (8035) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 4-4, párr. 5.
MTOW – vacío.
Carga útil = pasajeros, carga y combustible pagado; se calcula como MTOW menos peso vacío.
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¿Cuál es la razón secundaria que concierne al peso y balance? (8029) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 4-1, párr. 4.
Control = segundo.
Primero es la seguridad; segundo, la maniobrabilidad y control derivado de un CG correcto.
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¿Por qué medios se puede producir la electricidad estática? (7959) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 10-5, párrs. 1 y 2.
Tres “C”: contacto, colisión (fricción), campo (inducción).
Estas tres formas describen los mecanismos clásicos de generación de cargas estáticas.
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¿Qué puede suceder cuando se produce bloqueo de vapor (vapor lock)? Ref.: AC 65-12A, página 109, párrafo 6.
Vapor vs flujo.
El vapor bloquea el paso de combustible, interrumpiendo la alimentación y calando el motor.
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¿A qué peligros está expuesta una aeronave a la cual no se le efectúa un mantenimiento cuidadoso en su cablería eléctrica? (8023) Ref.: AC 65-15A, pág. 433, párr. 1.
Fallo oculto.
Una falla de cableado puede no manifestarse hasta que desencadene un cortocircuito o incendio; es un riesgo oculto.
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¿Cuál es el motivo por el cual un estanque de aceite debe llenarse solamente hasta el nivel indicado? (7972) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 11-23, párr. 1.
Expansión térmica.
Al calentarse, el aceite aumenta de volumen; el espacio libre evita derrames o sobrepresión.
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¿En qué lugar debe colocarse el mecánico cuando efectúa las señales a una aeronave, como posición estándar? (7967) Ref.: FAA-H-8083-30, pág. 11-22, párr. 1.
Ala izquierda = estándar.
Desde esa posición el piloto ve claramente las indicaciones del mecánico.
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¿Qué causa la acumulación de carbón en las bujías? (8009) Ref.: AC 65-12A, pág. 213, párr. 4.
Riqueza = hollín.
Exceso de combustible no quemado se quema parcialmente y deposita hollín en electrodos.
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Aciertos
Fallos
Nota