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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El libro foliado en triplicado y autocopiativo, en el cual la tripulación de cabina registra el uso de equipos de emergencia, deterioro o daño de estos, y mal funcionamiento de los sistemas de cabina, corresponde a:
Se utiliza para documentar incidencias y el estado del equipo.
Es el Cabin Log Book (CLB) el que se utiliza para registrar estos eventos.
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La TV alertará a la tripulación de cabina en un inicio de descompresión con el anuncio:
El anuncio debe seguir la fraseología establecida por la compañía.
Ninguno de los anuncios listados corresponde exactamente al protocolo estándar de descompresión.
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Los procedimientos de los Tripulantes de Cabina en descompresión son:
La respuesta integral incluye todas las medidas de seguridad.
Durante una descompresión, se deben ejecutar todas estas acciones para proteger a los pasajeros y la tripulación.
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La acción que realizará la Tripulación de mando si se intenta ingresar al cockpit con la clave de acceso, sin contacto previo, será:
La seguridad del cockpit es prioritaria.
El acceso no autorizado se deniega y se notifica a la TC para tomar medidas correctivas.
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Las vías de evacuación en cabina de pasajeros en un A320neo son:
La configuración estándar de un A320neo incluye salidas principales y overwing (OW) limitadas.
Normalmente, el A320neo tiene 4 puertas y 2 salidas overwing.
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Las primeras acciones de la tripulación de cabina en descompresión son:
La respuesta integral abarca todas las medidas inmediatas de seguridad.
Durante una descompresión se deben realizar todas estas acciones para minimizar riesgos.
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En vuelo, un pasajero informa que su celular presenta una temperatura alta. Parte del procedimiento contempla:
Todas las acciones son parte de una gestión de riesgo para dispositivos sobrecalentados.
Se debe identificar, desconectar y vigilar el dispositivo para prevenir posibles riesgos.
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El chequeo pre-vuelo se debe efectuar siempre que:
El chequeo se realiza en múltiples situaciones críticas.
El procedimiento exige realizar el chequeo al abordar, ante cambios de tripulación o cuando el avión ha estado sin supervisión.
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En caso de que un TC esté a cargo de dos puertas en una evacuación y, por factores externos, una de ellas quede no habilitada (por ejemplo, el tobogán no se infló), ¿cuál es el criterio que corresponde aplicar en esta situación?
En emergencias, se busca maximizar la seguridad redirigiendo la evacuación hacia salidas funcionales.
La práctica segura exige que, si una puerta no funciona, el TC redirija a los pasajeros hacia las salidas operativas, evitando así asignar responsabilidades a un pasajero.
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En caso de detector de humo activado, si la puerta del baño afectado está fría, se debe:
Se deben adoptar varias medidas para abordar el problema.
Es necesario extinguir, abrir la puerta con cuidado y localizar la fuente del problema.
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Aciertos
Fallos
Nota